基床表层级配碎石施工方案.doc

京沪高速铁路土建工程五标段基床表层级配碎石施工方案编制:审核:批准:中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部2010年３月基床表层级配碎石施工方案14中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部目录1。编制依据１２。工程概况１3.施工方案２３。1施工准备23.2施工方案ﻩ33。3施工工艺及方法33。4质量控制标准ﻩ７４。质量控制措施85．附件ﻩ１15。1主要施工机械设备、测量仪器使用计划表11５。２基床表层施工人员配备ﻩ11基床表层级配碎石施工方案15中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部基床表层级配碎石施工方案1。编制依据1。1《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设［２005]1６0号；1。2《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005）;1。3《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》（科技基[２005］１0１号)1．4《关于基床表层施工注意事项和要求的通知》（京沪总指工［2０1０］7号)1。5《高速铁路设计规范（试行)》（TB106２１—2０0９）;1.6《铁路工程土工试验规程》(ＴB10102－20０4)1。7新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段《路基工程设计施工图》(土建五标段）;1.8新建铁路北京至上海高速铁路徐州至上海段施工图《路基工程设计与施工参考图集》；1.9《京沪高速铁路路基施工实施细则》。２.工程概况京沪高速铁路土建工程五标段路基长42.230km。基床表层中线处设计厚度0.4m,路面总宽1３。６m。一般地段基床表层采用级配碎石填筑,过渡段基床表层采用级配碎石+5%水泥填筑。路基施工断面形式如下图。3．施工方案３。1施工准备３。1。1技术准备(1）级配碎石原材料已检验、试验合格。（2)施工方案编制、审核、审批已完成。(3）现场对标高及中线、边线的测量放样完成，基床底层顶面报请监理工程师验收合格。(4)技术交底书已编制并下达。３.1。２机械设备（１）主要机械设备:２0ｔ压路机、小型打夯机、摊铺机、平地机、水车、自卸汽车等已到位,并调试完毕。(2)主要测量检测设备:全站仪、水准仪、K30、灌砂筒、Ｅvｄ、Ｅv2、3m直尺、钢尺、塞尺等。(3）一般机具:铁拐、3ｍｍ直径钢丝绳、紧线器等。3．1。3作业条件(1)级配碎石的下承层表面平整、坚实,并验收合格.检测项目包括压实度、平整度、纵段高程、中线偏差、宽度、横坡度等.(2)运输、摊铺、碾压等设备及施工人员已就位;拌和及摊铺设备已调试运转良好。(３)施工现场运输道路畅通。3。２施工方案基床表层级配碎石采用场拌法加工,填筑采用平地机或摊铺机分两层横向全幅摊铺，按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。3。3施工工艺及方法3．3．１级配碎石施工工艺流程图验收基床底层区段搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整阶段测量放样检验修整基床底层拌合运输碾压修整养护摊铺检测试验3。3。2施工方法（1）测量放线在现有路基面上恢复中线及边线，每１０ｍ设标志桩，标示出填筑高程。摊铺作业时，每10ｍ设置一铁拐,并依据摊铺厚度测设铁拐顶标高,根据铁拐标高挂钢丝绳控制纵向标高。5.1m5.1m控制桩控制桩控制桩(2）级配碎石拌合级配碎石选用石质较好,无风化,无杂质的石料,经破碎筛选而成.基床表层级配碎石的粒径级配应符合下表的规定.其不均匀系数Cu不得小于15,０。０2mm以下颗粒质量百分率不得大于3％。方孔筛孔边长（mm)０。1０.51。77。122。431.５４5筛质量百分率(％)0～117~3２13~４641~7５67~9180~100１00级配碎石在正式拌制之前,应先调试拌和设备,使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，然后分两步进行混和料的拌制.不加水进行混合料的试拌,对拌和的混合料进行筛分检测,调整拌和设备,使混合料级配符合规定要求，当原材料发生变化时,应重新调试拌合设备。混合料级配符合规定后,加水进行试拌，测定含水量,并达到设计要求。如果天气气温较高，则应提高含水量1～2%，以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失.级配碎石采用WCZ－50０型拌和机集中拌制,每小时生产能力为500吨(１88立方)。配合比选定时，混合料的筛分结果必须在级配范围内,通过击实试验得出级配碎石的最大干密度和最佳含水量。根据选择的摊铺和压实机械及生产的混合料,进行现场填筑压实工艺试验，确定合理的配合比、施工含水率范围。(３)运输1)级配碎石由级配碎石站集中拌制，自卸汽车运输,装车时控制每车料的数量基本相等.装车顺序为：中间-—前面—-后面,使混合料在装车时不致产生离析.并保证足够的运输车辆，确保摊铺作业时能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖．2)根据摊铺宽度、厚度计