刹车盘铸件技术标准.doc

4-4-ＹBM刹车盘铸件检验与验收标准文件编号:ＤT-002版次:A/0第页编写:—审核:批准：目的为保证公司刹车盘类铸件的产品质量,保证生产、检验和验收时有可遵循的依据，特制定本标准.２适用范围本标准适用于本公司刹车盘类铸件的生产、检验和验收。3引用文件AＳＴMＡ159-83美国《汽车用灰铸铁件的标准规范》、ASTＭA2４7GB9４39—８84管理内容与技术要求4。1材料力学性能4。1.1参照ASTMA１５9—83标准中机动车辆用灰铸铁(Ｇ3０0０)的力学性能，将我们公司刹车盘类铸件的力学性能规定如下：铸铁牌号:HＴ250．抗拉强度:σｂ≥２３0N/mｍ2。铸件硬度:ＨB180-２４0,硬度值以检验铸件本体硬度来验收铸件。4.２金相组织：4.２．１参照ASTMＡ２４7标准中机动车辆用灰铸铁金相组织，将我们公司刹车盘铸件的金相组织规定如下：基体组织应为片状珠光体，其含量应在９0%以上。磷共晶、渗碳体的总和不得超过3％。石墨以A型片状为主,不允许有Ｃ型石墨存在,但允许有少量其它类型石墨,石墨长度在10０倍放大镜下为6—3２mm(3—5级)．4。3化学成分4.3．１参照ASTMA1５9—８３标准中机动车辆用灰铸铁(Ｇ30０0)的化学成分,将我们公司刹车盘类铸件的化学成分规定如下（参考数据):铸件类型化学成分(％）ＣSｉMｎＰSCｕＣｒAlＣ.E刹车盘3。10—3。50１．６0—2。100。6０－1。0０＜0.１２0＜0.120０.1５—0。450。0５—0.2５＜0.012光谱检验3。７0-4.2０4.3。2客户对化学成分有特殊要求的,严格按照客户的要求控制化学成分。４.3.３客户对化学成分没有要求的,化学成分不做为刹车盘类铸件的验收标准。4.4铸件公差4.4。１刹车盘铸件的尺寸公差要求按照毛坯图的规定执行。4.4。２毛坯图中没有注明公差要求的,按以下规定执行：4。4。２。1毛坯图中带黑边的尺寸为加工尺寸,不带黑边的尺寸为不加工尺寸.4。4。2．2毛坯图中所有双面加工的尺寸公差为±１。０ｍｍ。所有单面加工和不加工的尺寸公差为±0。5mm.4。４.3铸件的平面度要求:平面度≤0.6mm。4.４.4未注明之拔模斜度为+１.5°,最大不超过＋２.０°，拔模斜度公差±0.1°。4。4.5同轴度偏差要求:同轴度允差≤Φ1。0mm(中心偏差0。5)。4。5铸件外观质量要求4.5．1铸件标识4.５．1。1毛坯图上有铸字要求的,按毛坯图的要求铸字。其位置、大小必须符合毛坯图的规定。4。５。1．2在刹车盘铸件的外圆台下平面上,用凹字铸出铸件的具体型号、型腔号、上下位置等。(如：612０7—S１、6１104-X2,S代表上模,X代表下模,1、2代表１、２号型腔)字长８mm，深0．5ｍm(机械加工时去除）。4。５。1.３除非客户有特殊要求,否则不得另加其它标志。4。5。2铸件表面质量４.5。２。１铸件必须质地均匀、无裂纹以及其它影响强度、加工性能和磨损性能的缺陷.４。5。2。2铸件加工表面上，允许存在加工余量范围内的铸造表面缺陷。4。５．2。3铸件非加工面上允许存在以下规定范围内的砂眼、气孔、渣眼等孔洞类缺陷：eq\o\aｃ(○，1)在Φ５０mm范围内,允许存在3处-Φ2。５mm×1．5mm的孔洞类缺陷，允许用铸造修补胶对其填塞修补,修补处应与基面平整一致，然后防锈处理。深度≤０。8ｍｍ孔洞类缺陷,可以不修补.eｑ＼o\ac(○,2)任意一面上不得超过５个孔洞,整个铸件上存在的孔洞类缺陷数量不得超过1０个，否则,按不合格件处理。4。5。２。４铸件表面粗糙度：加工定位、卡紧面和暴露在外的不加工表面应≤Ra2５,其余加工面和筋条内部等<Rａ100。４。5。2.5刹车盘铸件的非加工表面要做防锈处理。防锈后的表面应保证在2个月内不上锈.加工前，在铸件的加工面上允许存在轻微的锈蚀，非加工面上不允许有锈蚀的痕迹．4。5。2.6铸件应清理干净,飞边毛刺、披缝、浇冒口残余量的高度不得大于0。5mｍ，铸件上无残砂(如刹车盘的上下刹车面间的开口处)及氧化皮等.4.6铸件的检验要求、检验项目及接收准则４。６。１抽样及检测位置的规定4。6．1．1采用一次、二次随机取样方案。4。6。1．2抗拉强度采用一组Φ30的单铸毛坯试棒，然后加工成标准拉力试棒(见下图),以试棒抗拉强度值作为验收铸件材料抗拉强度的依据,试棒的制备和试验应符合GB９４３9—88的规定。4。６.１。3浇注试棒时要一组浇注三根.试棒的打箱温度要与铸件基本相同,即在４８０℃以下时才允许落砂打箱,然后冷却至室温．试棒必须尺寸合格且无铸造缺陷。４。６．1。4刹车盘铸件的硬度在刹车盘工作面上测试,测试位置如下图。测试前应将测试表面去除２。0mｍ。刹车盘铸件硬度测试位置示意图4。6．1。5金相试块在刹车盘