飞机起落架结构及其系统设计学士学位论文.doc

30本科毕业论文题目：飞机起落架结构及其故障分析专业：航空机电工程姓名：指导教师：职称：完成日期：2013年3月5日飞机起落架结构及其故障分析摘要：起落架作为飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件。为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。同时起落架又具有空气动力学原理和功能，因此人们便设计出了可收放的起落架，当飞机在空中飞行时就将起落架收到机翼或机身之内，以获得良好的气动性能，飞机着陆时再将起落架放下来。本文重点介绍了飞机的起落架结构及其系统。对起落架进行了系统的概述，对起落架的组成、起落架的布置形式、起落架的收放形式、起落架的收放系统、以及起落架的前轮转弯机构进行了系统的论述。并且给出了可以借鉴的起落架结构及其相关结构的图片。关键词：起落架工作系统凸轮机构前轮转弯收放形式目录1.引言12.起落架简述12.1减震器12.2收放系统12.3机轮和刹车系统22.4前三点式起落架22.5后三点式起落架32.6自行车式起落架52.7多支柱式起落架52.8构架式起落架62.9支柱式起落架62.10摇臂式起落架73起落架系统73.1概述73.2主起落架及其舱门73.2.1结构83.2.2保险接头83.2.3维护83.2.4主起落架减震支柱83.2.5主起落架阻力杆93.2.6主起落架耳轴连杆103.3前起落架和舱门103.4起落架的收放系统103.4.1起落架收放工作原理103.4.2起落架收放过程中的的液压系统113.4.3主起落架收起时的液压系统工作过程123.4.4主起落架放下时的液压系统工作原理133.4.5在液压系统发生故障时应急放起143.4.6起落架收放的工作电路153.5前轮转弯系统173.5.1功用173.5.2组成173.5.3工作原理173.6机轮和刹车系统174歼8飞机主起落架机轮半轴裂纹故障分析174.1主起落架机轮半轴故障概况174.2主起落架机轮半轴失效分析184.3机轮半轴裂纹检测及断口分析204.3.1外场机轮半轴断裂检查204.3.2大修厂机轮半轴裂纹检查214.4主起落架机轮半轴疲劳试验结果224.4.1机轮半轴疲劳试验破坏部位224.4.2试验结果与使用情况差异分析234.5主起落架机轮半轴失效分析结论244.6主起落架机轮半轴结构设计改进244.6.1半轴结构设计改进原则244.6.2半轴结构细节设计改进255经验教训255.1设计载荷谱、变形预测与实际使用情况相符255.2完善细节抗疲劳设计和强化工艺是提高结构抗疲劳开裂的重要技术途径255.3地面疲劳试验验证刚度模拟要真实255.4制定合理的检修周期是确保使用安全的重要措施26结束语27参考文献28致谢301.引言通过对歼强飞机的起落架结构及其系统的论述，进行该方面知识的总结，同时也阐明了起落架对于飞机起飞和着陆的重要意义。起落架的主要功用是承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力，滑跑与滑行时操纵飞机，滑跑与滑行时的制动，承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量并吸收飞机运动时产生的撞击载荷。介于起落架有以上重要作用，所以此文的意义在于研究飞机的起落架结构及其工作系统的功用。2.起落架简述2.1减震器飞机在着陆接地瞬间或在不平的跑道上高速滑跑时，与地面发生剧烈的撞击，除充气轮胎可起小部分缓冲作用外，大部分撞击能量要靠减震器吸收。现代飞机上应用最广的是油液空气减震器。当减震器受撞击压缩时，空气的作用相当于弹簧，贮存能量。而油液以极高的速度穿过小孔，吸收大量撞击能量，把它们转变为热能，使飞机撞击后很快平稳下来，不致颠簸不止。2.2收放系统收放系统一般以液压作为正常收放动力源，以冷气、电力作为备用动力源。一般前起落架向前收入前机身，而某些重型运输机的前起落架是侧向收起的。主起落架收放形式大致可分为沿翼展方向收放和翼弦方向收放两种。收放位置锁用来把起落架锁定在收上和放下位置，以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。对于收放系统，一般都有位置指示和警告系统。2.3机轮和刹车系统机轮的主要作用是在地面支持收飞机的重量，减少飞机地面运动的阻力，吸收飞机着陆和地面运动时的一部分撞击动能。主起落架上装有刹车装置，可用来缩短飞机着陆的滑跑距离，并使飞机在地面上具有良好的机动性。机轮主要由轮毂和轮胎组成。刹车装置主要有弯块式、胶囊式和圆盘式三种。应用最为广泛的是圆盘式，其主要特点是摩擦面积大，热容量大，容易维护。2.4前三点式起落架起落架飞机上使用最多的是前三点式起落架(图1a[起落架布置型式]）。前轮在机头下面远离飞机重心处，可避免飞机刹车时出现“拿大顶”的危险。两个主轮左右对称地布置在重心稍后处，左右主轮有一