ss9型电力机车电气线路分析本科毕设论文.doc

SS9型电力机车电气线路分析学生姓名：学号：专业班级：指导教师：西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）-II--I-摘要随着电力机车技术的发展，机车控制系统性能的好坏越来越受到广泛的关注。因为，机车控制系统性能的好坏在很大程度上影响着机车性能的好坏，从而影响列车的安全性和可靠性。SS9型电力机车作为我国自主研发的新型电力机车，采用了许多国际客运机车先进技术，最高构造速度达170km/h，满足了在长距离区间、长大坡道上牵引大编组旅客列车运行的需要。通过对SS9型电力机车主电路、辅助电路结构的研究及其运行工况的探讨，使我们可以很好的了解该机车的性能，为以后更多快速运行列车工作状况的学习以及交流传动电力机车的研究作铺垫。本论文首先针对SS9型电力机车的基本特性做了一定的介绍，在结合相关的理论基础对该机车的主电路、辅助电路作了详细的研究。最后分析了SS9型电力机车的牵引、制动工况。作为SS9型电力机车上一个至关重要的部分—LCU逻辑控制单元，我也对其基本结构和功能做了简单的介绍。关键词：电力机车；主电路；辅助电路；保护电路-I-目录摘要I引言1第一章概述21.1电力机车发展历程简述21.2SS9电力机车主要特点介绍21.3SS9型电力机车特性分析31.3.1机车速度特性31.3.2机车牵引力特性61.3.3机车牵引特性6第二章主电路82.1主电路的特点82.2主电路的构成82.2.1网侧电路82.2.2整流调压电路92.2.3磁场削弱电路112.2.4牵引电路122.2.5制动电路142.2.6保护电路15第三章辅助电路193.1单─三相供电系统193.2列车供电系统21第四章保护电路234.1短路保护234.1.1网侧短路保护234.1.2整流器侧短路保护234.2过载保护234.2.1牵引工况电机的过载和环火保护234.2.2制动工况的过载保护234.3过电压保护244.3.1大气过电压及操作过电压保护244.3.2牵引电机的过电压保护244.3.3整流装置换向过电压保护244.4接地保护24第五章劈相机系统控制电路255.1受电弓控制255.2主断路器控制265.3劈相机控制275.4压缩机控制275.5通风机控制285.6制动风机控制28第六章LCU逻辑控制单元296.1SS9LCU主要技术参数296.2SS9LCU逻辑控制单元的硬件系统296.3LCU逻辑控制单元原理29结论30致谢31参考文献32SS9型电力机车电气线路分析西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）-30--31-引言SS9型电力机车采用交—直流电传动，是六轴干线大功率准高速客运电力机车。以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。SS9型电力机车采用大功率晶闸管和二极管组成的三段不等分半控桥整流电路、晶闸管分路进行无级磁场削弱、加馈电阻制动恒流准恒速的特性控制方式，能较好地发挥机车最大起动牵引力，机车装有防空转／滑行保护系统、轴重转移补偿控制、轮轨自动润滑系统、列车安全监控装置。采用LCU逻辑控制单元及微机控制系统，使机车控制系统具有控制、诊断、监测功能，并能方便地改变软件满足机车控制要求。本文也是围绕上述特点对SS9型电力机车进行分析、说明。通过对机车主电路、辅助电路以及保护电路的详细分析，所总结出来的机车电气线路特点对现场师傅进行机车的维护与保养具有一定的参考作用，以至于提高机车的利用率，降低机车的故障率，使机车能产生更大的效益。第一章概述1.1电力机车发展历程简述电力机车是一种特殊形式的电力拖动系统。相比较于必须依靠大量煤和水才能运行的蒸汽机车以及利用大功率柴油机驱动的内燃机车，电力机车是利用铁路接触网牵引电动机驱动的一种机车。1825年，英国建立了第一条铁路。1879年5月31日在德国柏林的世界贸易博览会上，由西门子公司和哈克斯公司展示出了世界上第一条电气化铁路，迄今为止已有130年的历史。20世纪60年代，世界上第一条高速电气化铁路—东京到大阪的新干线在日本建成。到20世纪80年代，法国和德国先后建成了时速超过300公里的高速电气化铁道。中国第一台电力机车于1958年诞生于湖南株洲，命名为“韶山”，1961年8月15日，我国第一条全长93km的电气化铁路宝成线（宝鸡—凤洲段）正式通车，从此揭开了中国电气化铁路的序幕。经过四十多年的建设和发展，我国成为了继俄罗斯之后世界第二大电气化铁路国家。目前，中国铁路电气化率已经达到27%，承担着全路43%的货运量，初步形成了布局合理、标准统一的电气化铁路运营网络。按照国家批准的《中长期铁路发展规划》，到2020年，全国电气化总里程将达到5000km，电气化率超过50%，将承担铁路运输80%以上的运载量。电气化铁路