肋板台施工方案.doc

蓬莱至栖霞高速公路工程第四协议段(K29+508～K39+890.639)肋板台施工方案项目总工：项目经理：中铁四局集团蓬栖高速公路工程项目经理部五月十七日蓬莱至栖霞高速公路工程第四协议段(K29+508～K39+890.639)肋板台施工方案文献编号：PQGS4-ZTSJ-LBTSGFA-版本号：A版修改状态：0发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团蓬栖高速公路工程项目经理部五月十七日目录1.编制依据12.工程概况12.1工程概况12.2工程地质22.3水文23.施工准备23.1技术准备23.1.1技术文献编制23.1.2施工测量23.1.3实验检测33.1.4技术交底33.2机具准备33.2.1一般规定33.2.2重要机械设备配置43.3材料准备43.3.1原材料采购与存放43.3.2原材料实验43.4作业条件准备53.4.1施工管理组织机构53.4.2现场管理及施工人员配置54.工期安排55.重要施工方法及工艺65.1施工工艺流程65.2施工工艺65.2.1钢筋工程65.2.2模板工程75.2.3砼工程106.安全生产措施117.质量保证措施118.环保措施119.文明施工措施121.编制依据⑴《蓬莱至栖霞高速公路四协议段两阶段施工图设计》；⑵蓬莱至栖霞高速公路招投标文献；⑶《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2023）；⑷《公路工程质量检查评估标准》（JTGF80/1-2023）；⑸《高速公路施工标准化技术指南》；⑹其它类似工程相关经验。2.工程概况2.1工程概况蓬莱至栖霞高速公路是山东省“五纵、四横、一环、八连”骨架高速公路网规划中的“连一”线，也是山东半岛蓝色经济区、胶东半岛高端产业聚集区和黄河三角洲高效生态经济区的重要通道。项目地处山东省烟台市中部。地理坐标位于东经120°30’～121°00’，北纬37°～38°之间，路线基本呈南北走向，项目联建蓬莱和栖霞两市，横跨蓝色经济区的战略支撑带、沿海隆起带和蓝色经济辐射区，对加强烟台蓝色经济区各产业带之间交流和合作、促进蓝色经济区整体发展、优化区域网格局具有重大意义。我项目部承建标段为第四协议段，起止里程：K29+508～K39+890.639，共长10.383km。起点K29+508位于栖霞市大夺沟村小夺沟，终点K39+890.639位于栖霞市臧家庄镇丰粟村东南G15（RK47+984.220）处，设单喇叭互通立交与G15相接，管段基本与S211省道平行。本标段共有桥梁25座（含互通桥、分离立交、大、中、小桥、桥式通道、跨线天桥）。主线路基长9126m，匝道路基长度2719m。路基填方140.04万方，其中填石方75.58万方，填土方64.46万方；路基挖方123.97万方，其中挖土方48.39万方，挖石方75.58万方。台背回填13.22万方，锥坡及台前溜坡填土4.06万方。路基防护积极防护网10263m2；挂铁丝网草灌喷播40679m2；骨架护坡M7.5浆砌片石7146.3m3，混凝土预制块1038m3。根据设计图纸，肋板台在大中小桥、分离立交都有分布，肋板台记录见表1。表1肋板式桥台桥梁登记表序号名称中心桩号备注1寨里河大桥K32+8082郭家店中桥K32+2713洛汤地中桥K37+3284S211分离立交K38+477.55S802分离立交K39+1246跨线桥BK1+214.3557跨线桥CK0+574.8118丰粟大桥RK48+663.33根据现场实际情况及实行性施工组织设计中进度安排，计划选取丰粟大桥（RK48+663.33）0#台肋板为我标段墩柱首件施工项目。2.2工程地质本项目地处山东省烟台市中部。地理坐标位于东经120°30’～121°00’，北纬37°～38°之间，路线基本呈南北走向，自北向南经烟台蓬莱市和栖霞市。项目所在区域总体地貌为剥蚀丘陵及山间河谷冲洪积准平原。区内微地貌形态发育，多表现为冲沟，受构造运动影响，冲沟发育限度不一，局部切割深度较大，岩性重要为第三系玄武岩、元古代、太古代变质岩，入侵岩右二长花岗岩及石英二长岩；河谷冲洪积准平原地貌重要分布于平畅河流经地段周边，系平畅河冲洪积物堆积而成，地势平坦开阔，部分地段由于人工开垦活动，形成梯田，岩土层以第四系冲洪积砂类土为主。2.3水文根据进场地勘察实测地下水埋藏深度，结合场地地形特性，项目地下水划分为两种类型：第四系松散岩类孔隙潜水含水层及基岩风化裂隙含水层。厂区整体地势有较大起伏，上部无明显隔水层。而区域内降水季节严重不均，夏丰冬枯，从而导致地下水水位随季节变化严重不均。3.施工准备技术准备3.1.1技术文献编制⑴在开工前组织技术人员熟悉设计图纸，领略设计意图，核对工程数量及图纸中的漏、错，应进行现场核算，全面核对坐标、高程和关键构造尺寸。对图纸中存在的问题