标涵洞台背回填首件工程施工总结.doc

昌宁高速公路L1协议段项目经理部涵洞台背回填首件工程施工总结编制：复核：江西省公路机械工程局昌宁高速公路L1协议段项目经理部九月十五日目录一、工程概况1二、施工准备11、人员准备12、施工机械准备13、施工技术准备24、管理准备2三、施工过程及质量控制21、测量放样22、基坑开挖23、台阶的开挖34、分层填筑35、含水量的检测36、碾压工艺37、拟定压实厚度及碾压遍数4四、施工中存在的问题及整改措施41、存在问题42、因素分析43、整改措施4五、施工总结5涵洞台背回填首件工程施工总结为了保证我标段内的台背回填工程施工质量符合设计及规范规定，我部选择LK0+960盖板涵台背回填作为首件工程，按照经审批的台背回填施工方案组织施工，使人员熟悉施工工艺流程和各自分工，拟定填料的松铺系数和压实厚度，碾压机械组合和碾压遍数，发现和解决施工中存在的问题，总结经验。一、工程概况本涵洞设计为钢筋混凝土盖板涵，中心里程桩号为LK0+960，盖板涵中心线与道路设计中心线夹角为120°，结构形式为1-2.0m×2.0m（孔数-孔径×净高），涵洞长度24.19m。台背回填填料选用翠微峰一号隧道洞渣。施工时间为2023年9月13日至2023年9月15日。二、施工准备1、人员准备序号姓名职位备注1张祖辉项目经理全面领导、管理2严敏项目总工程师全面质量、技术管理3谌新项目副经理现场施工生产管理4张文升实验室主任负责实验工作5高学清安所有长负责安全、环保、文明施工6陈贵福物资设备部长负责材料保障供应2、施工机械准备名称型号单位数量名称型号单位数量装载机ZL50C台1挖掘机卡特320台1振动压路机Y20台2自卸车18t台3小型冲击夯台2发电机50kVA台1洒水车台13、施工技术准备台背回填填料选用翠微峰一号隧道洞渣，经前期实验检测，此填料可以用于台背回填，天然含水量为14.3%，最佳含水量为11.2%，最大干密度为2.06g/cm。台背压实度按96%控制，每层压实厚度不大于20cm。4、管理准备（1）、准备台背回填管理卡，注明桩号、时间、层数及施工负责人及监理负责人。（2）、建立台背回填管理台帐，填写各压实层厚度、宽度、材料、压实度及各方签认的信息。（3）、在两侧墙身上分别按左中右标注各层压实后位置。压实厚度按照第一层的实验成果拟定。三、施工过程及质量控制1、测量放样台背回填区域为：基坑底部宽度距离台身2.5m，在基坑顶上距离墙身宽度为2.5+2=4.5m，开挖深度至盖板涵基础顶面。测量人员按以上回填区域规定进行放样，拟定开挖的范围。2、基坑开挖据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物导致破坏。开挖后对基坑底进行清理、整平、并用小型冲击夯配合Y20震动压路机碾压密实，通过管理工程师、监理组长、施工单位质检人员三方验槽，结果证明基底填土密实平整，压实度合格，可以进行台背回填。3、台阶的开挖台阶按照高100cm，宽100cm，内倾2~4%设立，即坡度1：1。4、分层填筑台阶开挖好后，并对坑底解决合格后，采用分层填筑法进行台背回填，每层填土松铺厚度依经验定为20cm，压实厚度按照第一层填筑的压实厚度拟定。压实机械采用小型冲击夯配合Y20震动压路机。振动压路机施工时，要保证压路机离墙身距离不小于30cm，以避免损伤墙身。填筑范围较窄处，采用小型冲击夯夯实。填筑过程中，涵洞两侧对称填筑，两侧台后填土高差不大于50cm。5、含水量的检测每层上料后，及时检测填料的含水量，当含水量达成最佳含水量±2%时开始碾压，否则补水或翻晒后再进行含水量测试，合格后开始碾压。6、碾压工艺辗压时，采用Y20振动压路机先静压一遍，然后再弱振一遍，再进行强振，压至压实度达成设计及规范规定止，最后静压收光。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/3、最大速度不超过4km/h，辗压时应保证均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹，压路机盲区采用小型冲击夯夯实。7、拟定压实厚度及碾压遍数碾压三遍后，进行压实度的检测，按每50m2检测1个点，每层不小于4点的频率进行压实度的检测，压实度局限性时继续复压，直至压实度都不小于96%为止。根据现场检测结果，辗压三遍压实度不能满足设计规定。辗压四遍后，检测点的压实度基本都能满足设计规定。碾压第五遍，经现场实验检测，压实度检测结果均大于96%，满足相关设计及文献规定。压路机盲区在小型冲击夯夯实六至八遍后方能到达设计规定。压实后进行标高测量，整理测量数据，结论为松铺系数1.216，压实厚度16.3cm，测量数据整理见附件。四、施工中存在的问题及整改措施1、存在问题（1）回填过程中，机械与墙背有轻微碰撞的现象。（2）在离盖板涵墙身0.3m范围内的个别角隅夯实不到位。（3）实验检测的速度比较慢，机械手在卸料