小议沥青路面裂缝的密封胶灌缝处理 (2).docx

小议沥青路面裂缝的密封胶灌缝处理浅谈高速公路沥青路面密封胶灌缝施工江苏华晨路桥有限公司何漉目前全国高速公路建设经过多年的发展已初现雏形且还在继续扩大建设规模。然而困扰了国内外沥青路面开裂问题却至今仍未得到很好的解决。缝隙的存在会造成道路内部的冻胀、矿料的腐蚀和剥落等局部破坏最终将严重影响行车的平稳性和安全性并且会大大降低路面的使用寿命。对高等级公路进行预防性养护可有效延长路面的使用寿命并保证其始终具有良好的使用性能大大降低路面的总体养护成本。例如由我公司承建的四川2010年成南、遂回高速公路路面病害整治工程lz3标段道路双向四车道工程全长180.5公里截止工程完工时共完成原路面密封胶灌缝施工184512米使得路面的使用寿命得到延长相比原路面铣刨修补施工节省工程投资近千万元。以下就针对工程现场遇到的实际情况浅谈高速公路路面密封胶灌缝施工。1裂缝的类型及产生的原因1.1荷载裂缝半刚性路面结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载引起的。在车轮荷载作用下半刚性基层的底部产生拉应力当大于半刚性基层的抗拉强度时半刚性基层的底部就会很快开裂。在拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时其基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下底部的裂缝会逐渐扩展到上部使沥青混凝土路面产生开裂破坏。成都至重庆途经成南、遂回高速公路日过往载重车辆相对较多沿途路线经过山区上下坡段也较多极易产生荷载裂缝。1.2温度裂缝沥青面层上的非荷载裂缝主要是温度裂缝。在寒冷的地区沥青面层表面和底部的温度相比始终有温度差沥青面层愈厚表面温度与底面温度差愈大。沥青面层表面产生的温度收缩应力一旦超过沥青面层某一薄弱点（或面）的混合料的抗拉强度面层的表面就首先开裂这也就是沥青面层温度开裂首先从表面开始的原因。另一种是温度疲劳裂缝随着沥青面层表面温度的大幅度变化白天与夜间温差较大即使在夏天由于骤降暴雨路面的表面温度在短时间内也会急剧下降使沥青面层表面产生较大的温度收缩应力这种温度应力在反复作用下使沥青面层从表面开始产生温度疲劳裂缝。这两种温度作用都使裂缝从面层表面开始逐渐向下延伸形成对应裂缝。1.3沉降裂缝由于不均匀沉降而引起的主要出现桥涵两端就是我们平时常说的桥涵头跳车由于桥涵是刚性的而路面基层、底基层是半刚性的因此沉降裂缝是不可避免的我们在施工时只能减轻裂缝的程度。1.4施工裂缝施工裂缝也叫工作缝是施工时引起的裂缝。要减少工作缝施工时应尽量采用大型拌和站和较为先进的摊铺机能连续作业尽量连续作业。2道路路面整治密封胶灌缝处理2.1道路密封胶特性道路密封胶是含沥青的人工合成胶渗透性好结合力强。优于传统沥青灌缝。2.2道路密封胶的材料、施工工艺及要求2.2.1材料成南、遂回高速公路路面整治工程道路灌缝施工采用正规厂家生产的道路用密封胶；道路密封胶粘度（沥青标准粘度计）c25.3=15～42（s）；针对度（100g2555）=100～200（0.1mm）与矿料的粘附性、裹复面积≥2/3.2.2.2施工准备设备使用前应例行检查如燃油箱存油量、机油油位管路、软管接头情况及零部件紧固情况。按交通施工安全规定摆放安全警示牌、路椎等设施确保施工场地安全及过往行车安全。2.2.3清缝对于在缝宽6mm以内的裂缝宜将缝隙刷扫干净并用空压机吹去尘土。缝宽在6mm以上的应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘或沿裂缝开槽后再用空压机吹干净开槽深度不宜大于1cm.2.2.4灌缝用机器把道路密封胶压人缝槽灌满有坡度的裂缝应从高处往下灌并用细砂洒在道路密封胶表面使其加速吸附控制流淌。槽缝渗漏部位应尽量用道路密封胶灌满灌满完成后在道路密封胶上轻洒少量砂即可开放交通。灌缝效果要求做到饱满、平顺、整洁和美观对于宽度在6mm以上的宽缝先用道路密封胶灌一次底然后将砂轻轻使砂面平顺。对于宽度在6mm以下的裂缝用道路密封胶间隔分多次灌注间隔时间长一点。道路密封胶与缝壁吸附形成丝网再次灌人下渗的阻力就会增大。经多次灌注可以将裂缝灌满。2.2.5在施工期间应注意完成下列操作：（1）检查喷嘴处和熔箱内的材料温度；（2）调整加热温度控制装置以达到推荐的施工温度（或者尽可能地接近推荐施工温度避免超过安全加热温度）；（3）应常检查灌缝料的温度必要时予以调整；（4）注意观察化料温度变化；（5）定期检查熔锅内材料数量必要时予以添加。2.2.6施工程序（1）选择施工段放置好规范的施工标志和改变交通流量标志一般是施工段长度100m左右。（2）按流水线作业清缝、灌缝、洒砂