石方路基试验段施工方案.doc

1、工程概况KT-1协议段一工区路基工程土石方回填量为296万m³，其中借石填方和运用石方填方共200万m³，占到路基总填方67.5﹪，石方填方集中在K5+000～K31+000段26公里范围内。在石方回填中，本桩运用石方为11.5万m³，远距离运用石方188.5万m³。本次石方路基填筑为生产性试验。根据新疆维吾尔自治区公路建设原则化管理手册（路基路面）试验路段长度不小于200m规定，其试验路段选择在K4+160～K4+380（全长220m）。2、试验原则及目2.1、试验原则石方路基各层压实原则填料应用部位（路床顶面如下深度）（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）路堤上路堤（0.80～1.50）≤22-23≤22≤20下路堤（＞1.50）≤24-25≤24≤22填料粒径规定路堤填料粒径应不不小于500mm，并不适宜超过层厚2/3，不均匀系数宜为15～20。路床底面如下400mm范围内填料粒径应不不小于150mm。路床填料粒径应不不小于100mm。2.2、路基试验目在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出重要问题，并加以处理，由此提出原则施工措施用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益明显。重要目为：确定可以满足设计规定孔隙率原则及最大压实度原则松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度计压实遍数、沉降差等参数。3、工期安排考虑到石方填筑试验先期挖方施工及填石料储备及加工，路基试验段计划在6月10日至6月20日期间完毕，在此时间内选择合适天气进行路基试验段施工。4、路基试验段重要施工工艺及措施4.1、试验内容石方填筑路基试验内容：1、填料试验、检测汇报。2、压实工艺重要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、填料孔隙率原则、碾压遍数、碾压速度、沉降差等。3、过程质量控制措施、指标。4、质量评价指标、原则。5、优化后施工组织方案及工艺。6、原始记录、过程记录。7、对施工设计图修改提议等。4.2、路基试验段施工措施及工艺流程图4.2.1、路基石方填筑工艺流程图施工准备路基清表测量放线恢复中线按方格网及松铺厚度卸石方推土机、平地机推平碾压测量沉降差、孔隙率记录碾压遍数及松铺厚度、压实厚度、沉降差、孔隙率等指标格合格不合格重新确定松铺厚度增长碾压遍数碾压超过10遍4.2.2、路基石方填筑施工措施1、填料前准备⑴、对开挖选用填筑石料进行单轴抗压强度、易溶盐、颗粒分析、击实等试验。⑵、施工前，清除填筑原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除表层土集中堆放。⑶、备足填筑石料。⑷、清表后，基底表面恢复中线，按设计桩位恢复中线及边线。进行水平测量，在两侧指示桩上绑红布条标示出每层边缘设计高。2、填筑施工⑴、石方运送路基填筑工程采用配套机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。按自卸汽车载土方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出卸料范围，现场设专人指挥石方调配。⑵、石方摊铺摊铺时，采用推土机进行摊铺，人工配合找平，使石块之间无明显高差台阶。分层填筑厚度≤50cm，填料粒径严格按设计规定控制不超过压实厚度2/3。对于粒径较大块石之间缝隙，人工运用石屑或合适级配砂石料填充，填料最大粒径不不小于15cm。摊铺完毕后用水平仪测量计算出松铺厚度，计算实铺与计划摊铺厚度误差，以便为计算压实系数提供数据。⑶、分层填筑路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工次序。采用路堤全宽水平分层填筑压实施工措施。施工人员根据已经测设出中线划出5m方格线。运送车辆根据按照每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格石方数量及每个方格卸车数。施工员确认方格内车数精确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%横坡，推土机平整过程中，施工员带领工人将粒料大石块击碎，少许无法击碎用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。⑷、分层碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振到强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。根据现场平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，作到先弱后强，先慢后快，振压4～6遍后看路基表面与否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，保证无漏压，无死角，压实表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。测量高程，按40m观测一种断面，每个断面布设5-9个点，并用石灰线精确打出该点所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍，压实后再重测一下本来点高程，经检查对比，各点在振动前后标高差值在3mm以内即为合格。记录松铺厚度为该压实设备、压实措施所确定最大