道岔知识培训（PPT82页).ppt

道岔1.引言2.道岔的功用及类型3.单开道岔的构造4.单开道岔的几何尺寸5.钢轨轨型介绍6.我公司道岔产品7.我公司主要道岔生产设备8.道岔工艺第一部分引言道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备是铁路轨道的一个重要组成部分也是轨道结构中作为薄弱的环节之一。第二部分道岔的功能及类型轨道的薄弱环节之一：限制列车速度、行车安全性低等。构造复杂、使用寿命短、养护维修投入大。1、道岔按功能和用途分类有单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线、复式交分道岔等类型。其中单开道岔是最常用的类型。2、道岔按钢轨轨型分有43、50、60、75kg/m钢轨道岔。3、道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18以及大号码（如30、38、42、60号道岔）等主要运营铁路干线常用的单开道岔有9号、12号、18号大号码道岔主要用于要求侧向通过速度较高的联络线。客运专线以18号道岔为主。6号、7号和8号等道岔主要用于工矿企业专用线或货运站场。单开道岔交叉渡线交分道岔单开道岔三开道岔对称道岔交叉渡线4、道岔按轨距分类标准轨距用道岔（轨距1435mm）、窄轨距用道岔（轨距1000mm）、宽轨距用道岔（轨距1520mm）还有套线类道岔。5、按尖轨类型分类直线型尖轨、曲线型尖轨；6、按辙叉类型分类固定式、可动心轨式。7、道岔的其它分类方式按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔和整体道床道岔。按设计年代分类有“55型”、“57型”、“62型”、“75型”、“92型”、“提速型”、“99型”、“客运专线道岔”等。其中“提速型”为当前既有线路大量使用的道岔；新建客运专线多采用250km/h和350km/h客运专线道岔。第三部分单开道岔的构造单开道岔的基本参数及示意图我国标准道岔主要尺寸(m)1.道岔主线：单开道岔的直线轨道。2.道岔侧线：道岔中从主线分出来的轨道。3.道岔中心：侧股中心线（中心线为曲线时为切线）与道岔直股轨道中心线的交点。4.道岔始端：尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心。5.道岔终端：离道岔始端最远的辙叉跟端轨缝中心。6.辙叉心轨理论尖端：辙叉心轨两工作边延长线的交点。7.辙叉趾端：辙叉与导轨相连接的一端。8.辙叉跟端：辙叉心轨伸出的一端。9.道岔基线：单开道岔指道岔主线中心线对称道岔指对称轴线其它道岔中指作为基准的直线。10.道岔全长：道岔始端至道岔终端在道岔基线上的投影线。11.道岔前长：道岔始端至道岔中心在道岔基线上的投影长度。12.道岔后长：道岔中心至道岔终端在道岔基线上的投影长度。13.辙叉趾长：辙叉心轨理论尖端至辙叉趾端的工作边长度。14.辙叉跟长：辙叉心轨理论尖端至辙叉跟端的工作边长度。15.辙叉趾宽：辙叉趾端两翼轨工作边的距离。16.辙叉跟宽：辙叉跟端两心轨工作边的距离。单开道岔的特征单开道岔是指主线为直线侧线由主线向左侧或右侧分支的道岔。单开道岔分为左开和右开道岔。区分方法为：站在道岔的前端面向道岔侧线向左侧分支的称为左开道岔侧线向右侧分支的称为右开道岔。单开道岔在构造上比任何其它类型道岔都简单因而设计、制造、使用和养护都比较方便。所以单开道岔为铁路线路上最普遍采用的基本连接设备占各类道岔的90%以上。单开道岔结构单开道岔由转辙器、中间连接部分（导曲线部分）、辙叉及护轨三部分组成。单开道岔转辙器的主要组成：基本轨（直、曲）、尖轨（直、曲）、垫板、扣件、顶铁、限位器（或间隔铁）、岔枕等。单开道岔转辙器主要由2根基本轨、2根尖轨、间隔铁（或限位器）、各种垫板（平垫板、轨撑平垫板、滑床板、轨撑滑床板、通长垫板、支距垫板、橡胶垫板、塑料垫片等）、拉连杆（外锁闭装置无）、轨撑（无轨底坡道岔一般设置轨撑有轨底坡道岔一般不设轨撑）、顶铁、岔枕及其他联接零件（扣件、轨距块、螺栓螺母等）组成。▲基本轨基本轨有直、曲基本轨之分。采用标准轨型钢轨制造（50kg/m、60kg/m等）。基本轨两端一般设计有接头螺栓孔（用于和两端钢轨连接）当道岔铺设于跨区间无缝线路时一般会要求取消一端或两端的接头螺栓孔。▲尖轨尖轨平面形式按尖轨与基本轨的接触形式有直线型和曲线型两种▲直线尖轨直线型尖轨：工作边为一直线可用于左开和右开单开道岔这种尖轨加工制造简单便于修换。缺点是尖轨尖端轨距需要较大的加宽影响列车运行的平顺性；转辙角较大当列车逆向进入侧线时轮缘对尖轨的冲击较大列车晃动较大尖轨也易磨损。工作边除尖端前部有一小段直线外其余均为圆曲线。曲线型尖轨冲击角小于直线型尖轨尖轨磨耗较轻列车运行平稳。同时曲线型尖