旧路面铣刨方案.doc

海滨大道南段二期一协议旧路面铣刨施工方案第一章编制说明1.1编制目的为指导海滨大道南段二期工程一协议段水泥石灰土基层工程施工，保证施工质量、安全和工期，减少工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。1.2合用范围本施工方案仅合用于海滨大道南段二期工程一协议段旧路面铣刨工程施工。1.3编制依据1.3.1海滨大道南段二期工程一协议段施工平面图。1.3.2设计重要依据的规范、规定和标准国标GB/T19000族标准交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2023交通部颁标准《公路工程质量检查评估标准》JTGF80-1-2023交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTGF10－2023交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2023《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2023《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2023以及与本工程相关的国家、部及天津市技术标准及法规文献等。1.4编制原则1.4.1严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。1.4.2遵守、执行招标文献各款的具体规定，保证实现业重规定的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目的。1.4.3在认真、全面理解设计文献的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。1.4.4充足研究现场施工环境，妥善解决施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。1.4.5施工方案编制尽也许做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思绪清楚的特点。第二章工程综合说明一、工程简介本工程修筑起点为K0+500,接津晋高速立交修筑终点，修筑终点为K15+800,接海边大道南段第二标的修筑起点，即K0+500-K15+800，路线全场15.3km。本分部分项工程为旧路面铣刨工程施工。计划开竣工日期为2023年4月30日-2023年6月30日工期60天。1.起点～上高路段原则上采用5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS改性沥青）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C,胶粉改性沥青）+10cm密级配沥青碎石（ATB-25）+15cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d骨架密实型）进行罩面，罩面厚度为37cm。施工时应采用适宜的分层压实厚度，选用合适的压实机械以保证每个结构层的压实厚度。（1）、罩面厚度<37cm路段，应先进行铣刨、拉毛，采用高压气体吹尘后在进行路面补强。旧路路面结构（铣刨找平）。（2）、37cm≤罩面厚度<52cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，运用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。旧路路面结构（拉毛）。（3）、52cm≤罩面厚度<73cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，运用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。旧路路面结构（拉毛）。（4）、73cm≤罩面厚度<78cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，运用石灰粉煤灰土来衬补找平，然后再进行路面补强。旧路路面结构（拉毛）。（5）、罩面厚度≥78cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，运用水泥石灰土来衬补找平，然后再进行路面补强。旧路路面结构（拉毛）。（6）、现状海滨大道西半幅为主线路面的一部分，设计横坡与现状横坡相反，需铣刨、开镫后进行路面补强。施工时应根据原则罩面补强厚度，并按照车道宽度纵向铣刨，以保证最底层（趁补找平层）的最小压实厚度。每步路面结构层铺筑完毕后，其顶面必须为一个横坡界面。2.上高路～油田联络线原则上采用5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C,SBS改性沥青）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C,胶粉改性沥青）+10cm密级配沥青碎石（ATB-25）进行罩面。施工时应采用适宜的分层压实厚度，选用合适的压实机械以保证每个结构层的压实厚度。（1）、罩面厚度<22cm路段，应先进行铣刨、拉毛，并采用高压气体吹尘，局部灌缝，施作粘层油后在进行路面补强。旧路路面结构（铣刨找平）。（2）、22cm≤罩面厚度<34cm段，应先进行拉毛，并采用高压气体吹尘，局部灌缝，施作粘层油后，运用密级配沥青碎石（ATB-25）衬补找平后再进行路面补强。旧路路面结构（拉毛）。（3）、34cm≤罩面厚度<52cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，运用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。旧路路面结构（拉毛）。（4）、52cm≤罩面厚度<73cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，运用水泥稳定碎石来衬补找平，然后再进行路面补强。旧路路面结构（拉毛）。（5）、73cm≤罩面厚度<78cm段，应先进行拉毛，采用高压气体吹尘，运用石灰粉煤灰土