钢箱梁架设方案.doc

目录第一章编制依据1第二章概述1一、工程概况1二、自然条件2三、施工分段的划分2第三章项目管理目的2一、质量管理目的2二、安全管理目的2三、工期管理目的3四、环境管理目的3五、文明施工管理目的3第四章重难点分析及施工对策3一、施工重难点分析3二、施工对策3第五章钢箱梁吊装施工4一、人员配置4二、物资配置4三、机械配置4四、吊车及吊具选用5五、临时支墩方案8六、钢箱梁吊装12八、钢箱梁拼装工艺12九、临时支架拆除15第六章怀宁路桥箱梁及天桥吊装15一、吊装方法15二、机械选择15三、架设顺序16第七章重要临时设施的安全防护17一、吊车腿支点防护17二、钢箱梁焊渣防护17第八章质量保证措施18一、技术保证措施18二、施工保证措施18三、吊装施工注意事项18第九章施工安全保证措施19第十章应急解决措施及应急预案19一、交通堵塞应急解决措施19二、交通事故应急预案20附图：21第一章编制依据一、本项目招标文献二、深圳市市政设计研究院有限公司施工图设计三、国家、交通部现行公路桥梁建设相关规范1、交通部颁布《公路工程技术标准》（JTGB01-2023）2、交通部颁布《公路桥涵设计通用标准》（JTGD60-2023）3、交通部颁布《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD60-2023）4、交通部颁布《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2023）5、交通部颁布《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）6、交通部颁布《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）7、交通部颁布《公路工程质量检查评估标准》（JTGF80/1-2023）8、交通部颁布《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）9、钢结构设计规范（GB50017-2023）10、交通部颁布《公路施工手册》---桥涵（下册）11、其他相关规范，规程及标准。四、我单位可以投入本工程的现有资源及在类似工程中所积累的施工经验。五、现场实地勘察情况。第二章概述一、工程概况合肥市南二环改造工程一标段翡翠路立交桥第一联为连续钢箱梁结构，跨径布置为30+30+40+30米，支座中心线均处在直线段上，横坡为双向1.5%，桥梁上部均采用连续钢箱梁结构，外形采用斜腹板单箱四室截面，钢箱梁顶面全宽为25米，箱底宽度16.284米，两侧翼板悬臂长度3.891米，斜腹板水平夹角为59.04度。梁高采用等高设立，为了适应横坡超高的变化，主梁采用等厚度斜置，主梁顶、底板为空间扭转结构。直线段钢梁采用底板水平，顶板设立双向坡，坡度均为1.5%，桥梁中心线处梁高1.9475米，底板内外侧结构边沿处梁高为1825.4米，钢箱梁采用Q345Qd.主梁为满足抗倾覆规定，在梁端、中支点6米范围内配重，配重材料为C30素砼。钢箱梁位于K0+134.5～K0+264.5，合计长130m；钢砼组合连续箱梁一联共7个制作段，分别为A:331.91t、B:242.05t、C:206.13t、D:279.9t、E:270.65t、F:279.9t、G:331.91t、计2027.4t。每个制作段又分为4个箱室及4个翼缘板在加工厂制作成型，现场在胎架上组装成桥。怀宁路人行天桥跨度14.05米两跨共28.1米，宽8米，分三段制作加工共重80t.怀宁路跨线桥上部箱梁为单跨结构，砼箱梁梁高1.8米，梁长28.1米，边梁单片最大起重量106T,共计16片中梁，6片边梁，共计22片。本标段大型吊装所有在预制厂加工，大型运送炮车运送至施工现场，采用大吨位吊车安装。二、现场条件钢箱梁吊装其中有一跨位于十字路口处，来往车流量大，客观条件增长了箱梁吊装的施工难度！由于车流量大，又处在交通要道处，施工过程中不能将道路进行全封闭，为了将施工给交通带来的影响减少到最小限度，跨线处的钢箱梁吊装采用要点吊装。并在周边设立安全围挡设施。吊装空间开阔，地势平坦，桥梁两侧各有11米宽新建辅道及5.5米慢行道，吊装上空无影响的架空线路。怀宁路跨线桥场地宽阔，重要存在下穿与上路面高差，吊车在下穿视线不好，需要专人指挥，下穿道路坡度过大，运梁车不能从下穿道路运梁，必须在上方运梁架设。第三章项目管理目的一、质量管理目的1、思想保证：通过安全质量教育宣传、总结、分析因素，制定措施，树立全员全过程质量意识，明确质量是公司生存的主线。2、组织保证：项目部、工程部技术部、施工班组分级管理，层层建立质量责任制，并由项目总工负责质检工作。3、技术保证：精心拟定好各重要工程项目的施工工艺及技术标准。层层进行技术交底。组织学习，上岗前的培训工作，建立健全项目质量管理机制。二、安全管理目的1、建立健全安全管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。2、本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负