一种管连接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105605343A(43)申请公布日2016.05.25(21)申请号201610117159.0(22)申请日2016.03.02(71)申请人深圳威迈斯电源有限公司地址518000广东省深圳市南山区科技园北区五号路风云大厦4楼(72)发明人刘钧傅传祥(74)专利代理机构深圳市康弘知识产权代理有限公司44247代理人胡朝阳孙洁敏(51)Int.Cl.F16L13/14(2006.01)F16L15/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种管连接结构(57)摘要本发明公开了一种管连接结构，包括设于充电机机壳侧面上的管接头和与所述管接头配合连接的管状凸台，所述管接头和所述管状凸台的外壁呈阶梯状，所述管状凸台上外径较小的部分与所述管接头上外径较小的部分连接，两者之间的圆周上形成凹部。本发明提高了冷却液管连接到充电机上后的稳定性和气密性。CN105605343ACN105605343A权利要求书1/1页1.一种管连接结构，其特征在于:包括设于充电机机壳（10）侧面上的管接头（20）和与所述管接头配合连接的管状凸台（30），所述管接头和所述管状凸台的外壁呈阶梯状，所述管状凸台上外径较小的部分与所述管接头上外径较小的部分连接，两者之间的圆周上形成凹部。2.根据权利要求1所述的管连接结构，其特征在于:所述管状凸台（30）的内壁设有内螺纹，所述管接头（20）上外径较小的部分的外壁设有与所述内螺纹匹配的外螺纹。3.根据权利要求1所述的管连接结构，其特征在于：所述管状凸台（30）上外径较小的部分压铆进所述管接头（20）内。2CN105605343A说明书1/2页一种管连接结构技术领域[0001]本发明涉及管件技术领域，更具体地说是涉及一种管连接结构。背景技术[0002]现有技术中在充电机上连接冷却液管的方式主要有两种，第一种方式是：将冷却液管焊接到汽车充电机机壳上，这种方法的缺点是焊接处有较大的凸起且难以保证焊接后不漏水漏气，焊接容易导致焊接头组织和性能发生改变，控制不当的话会严重影响到结构件的稳定性；第二种方式是：单独做薄壁金属冷却液管然后带胶压铆到汽车充电机机壳上，这种方式的缺点是压铆件可能会松脱，且压铆时薄壁金属冷却液管可能变形，胶老化后可能会无法保证气密性。[0003]因此如何提高冷却液管连接到充电机上后的稳定性和气密性是一个亟待解决的问题。发明内容[0004]为解决上述现有技术中存在的问题，本发明提供一种管连接结构，提高了冷却液管连接到充电机上后的稳定性和气密性。[0005]本发明的技术方案为：一种管连接结构，包括设于充电机机壳侧面上的管接头和与所述管接头配合连接的管状凸台，所述管接头和所述管状凸台的外壁呈阶梯状，所述管状凸台上外径较小的部分与所述管接头上外径较小的部分连接，两者之间的圆周上形成凹部。[0006]所述管状凸台的内壁设有内螺纹，所述管接头上外径较小的部分的外壁设有与所述内螺纹匹配的外螺纹。[0007]所述管状凸台上外径较小的部分压铆进所述管接头内。[0008]本发明提出的管连接结构，在充电机机壳的侧面上设置管接头和与管接头配合连接的管状凸台，管接头和管状凸台的外壁呈阶梯状，管状凸台上外径较小的部分与管接头上外径较小的部分连接，两者之间的圆周上形成凹部，从而提高了冷却液管连接到充电机上后的稳定性和气密性。附图说明[0009]图1为本发明管连接结构的结构示意图；图2为本发明管状凸台与管接头螺纹连接的示意图；图3为本发明管状凸台压铆进管接头内的示意图；图4为本发明的管连接结构的制作方法流程图。具体实施方式[0010]如图1所示，本发明提出的管连接结构，包括管接头20和与管接头20配合连接的管3CN105605343A说明书2/2页状凸台30，管接头20设于充电机机壳10的侧面上，管接头20包括用于冷却液流入充电机机壳10内的进管接头和冷却液从充电机机壳10内流出的出管接头，进管接头和出管接头都连接有冷却液管，管接头20的外壁为阶梯状。管状凸台30的外壁呈阶梯状，管状凸台30上外径较小的部分与管接头20上外径较小的部分连接，这样管状凸台30与管接头20之间的圆周上形成凹部，在管状凸台30安装到管接头20上后，冷却液管套接到管接头20和管状凸台30上，冷却液管与凹部相对的部分上套上卡箍，扣紧卡箍后，卡箍就位于凹部内扣紧冷却液管，这样提高了冷却液管与该连接结构连接后的稳定性和气密性。[0011]如图2所示，在一实施例中，管状凸台30的内壁设有内螺纹，管接头20上外径较小的部分的外壁设有与内螺纹匹配的外螺纹，管接头20与管状凸台30螺纹连接。[0012]如图3所示，在另一实施例中，管状凸台30上外径较小的部分压铆进管接头2