用于接收电部件的纤维强化壳体元件、壳体和制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107791439A(43)申请公布日2018.03.13(21)申请号201710752674.0(22)申请日2017.08.28(30)优先权数据102016116743.62016.09.07DE(71)申请人利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司地址德国菲尔斯比堡(72)发明人沃尔夫冈·维默尔克劳斯·史派西约瑟夫·山德尔(74)专利代理机构北京卓孚知识产权代理事务所(普通合伙)11523代理人任宇刘光明(51)Int.Cl.B29C45/00(2006.01)H01R13/46(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称用于接收电部件的纤维强化壳体元件、壳体和制造方法(57)摘要本发明涉及一种用于接收至少一个电部件(5、6)的壳体元件(2)，带有通过铰链(9)相互以可枢转的方式连接的第一壳体元件部分(7)和第二壳体元件部分(8)。根据本发明，第一壳体元件部分(7)和/或第二壳体元件部分(8)至少部分地由纤维强化的塑料制成，且具有铰链(9)的铰链部分(11)由非强化的塑料制成。CN107791439ACN107791439A权利要求书1/1页1.一种用于接收至少一个电部件(5、6)的壳体元件(2)，该壳体元件带有通过铰链(9)以可相互枢转的方式连接的第一壳体元件部分(7)和第二壳体元件部分(8)，其特征在于，第一壳体元件部分(7)和/或第二壳体元件部分(8)至少部分地由纤维强化的塑料制成，且具有铰链(9)的铰链部分(11)由非强化的塑料制成。2.根据权利要求1所述的壳体元件(2)，其特征在于，所述铰链(9)构造为薄膜铰链。3.根据权利要求1所述的壳体元件(2)，其特征在于，形成至少一个构造为薄膜铰链的铰链(9)的铰接凹槽(11)由非强化的塑料制成。4.一种用于接收至少一个电部件(5、6)的壳体(1)，该壳体带有第一壳体元件(2)和能与所述第一壳体元件接合的第二壳体元件(3)，在所述第一壳体元件(2)和第二壳体元件(3)之间能接收所述电部件(5、6)，其中，所述第一壳体元件(2)和第二壳体元件(3)的至少一个根据前述权利要求中任一项构造。5.根据权利要求4所述的壳体(1)，其特征在于，所述第一壳体元件(2)是壳体盖且所述第二壳体元件(3)是壳体基部。6.根据权利要求4或5所述的壳体(1)，其特征在于，所述第一壳体元件(2)通过铰链(4)、特别是旋转铰链铰接在所述第二壳体元件(3)上。7.根据权利要求4至6中任一项所述的壳体(1)，其特征在于，第一壳体元件(2)和第二壳体元件(3)设置为在它们之间接收至少一个汇流排(5)，所述汇流排(5)被横向于所述壳体元件(2、3)的枢转方向引导通过所述壳体元件(2、3)。8.根据权利要求7所述的壳体(1)，其特征在于，在所述第一壳体元件(2)和所述第二壳体元件(3)之间接收了接触所述汇流排(5)的电接触元件(6)。9.根据权利要求4至8中任一项所述的壳体(1)，其特征在于，所述第一壳体元件(2)的第一壳体元件部分(7)能相对于所述第二壳体元件(3)枢转，且所述第一壳体元件(2)的第二壳体元件部分(8)既能相对于所述第一壳体元件部分(7)又能相对于所述第二壳体元件(3)枢转。10.一种用于制造用于接收至少一个电部件(5、6)的壳体元件(2)的方法，其中，带有第一壳体元件部分(7)以及通过铰链(9)铰接在所述第一壳体元件部分(7)上的第二壳体元件部分(8)的壳体元件(1)至少部分地由纤维强化的塑料以注塑方法或多组分注塑方法制成，且其中具有铰链(9)的部分(11)由非强化塑料以注塑方法或多组分注塑方法制成。2CN107791439A说明书1/5页用于接收电部件的纤维强化壳体元件、壳体和制造方法技术领域[0001]本发明涉及用于接收电部件、尤其是用于机动车的电部件的密封的壳体元件。此外，本发明涉及带有此壳体元件的用于电导线装置的密封壳体和用于制造此壳体元件的方法。背景技术[0002]从现有技术已知壳体元件和用于电导线装置的壳体。[0003]因此，例如本申请人的随后公开的申请号为102016107080.7的德国专利申请描述了一种壳体，在所述壳体内能够接收构造为平面导体轨的电导线以及接触平面导体轨的接触元件。壳体具有壳体盖和壳体基部，所述壳体盖和壳体基部通过铰链以可枢转的方式相互连接。铰链形成为旋转铰链，虽然所述旋转铰链具有即使在较频繁的操作中也具有相对长的耐久性的特征，但由于其昂贵的结构构造和因此更昂贵的注塑工具，所述旋转铰链是成本高的。因此，希望有能承受机械载荷的可廉价地制造的壳体。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题因此是通过使用结构上尽可能简单的方式实现成本低的、能承受机械载荷的带有防断的