具有纤维成型件的内饰部件及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112955354A(43)申请公布日2021.06.11(21)申请号201980073259.X(74)专利代理机构北京安杰律师事务所11627(22)申请日2019.11.12代理人孙秀武何剑(30)优先权数据(51)Int.Cl.18208005.12018.11.23EPB60R13/02(2006.01)B27N3/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B27N7/00(2006.01)2021.05.07B29C51/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B27N5/00(2006.01)PCT/EP2019/0809132019.11.12B27N3/00(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/104235DE2020.05.28(71)申请人利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司地址德国菲尔斯比堡(72)发明人迈克尔·施安弗罗格伊冯·克劳斯纳权利要求书2页说明书9页附图3页(54)发明名称具有纤维成型件的内饰部件及其制造方法(57)摘要本发明涉及一种用于制造车辆(9)的内饰部件(8)的方法。在此，该方法至少包括如下步骤：提供(S1)具有纤维混合物的纤维垫(1)，该纤维混合物至少包括天然纤维(N)且至少包括能熔融的塑料(K)作为主要组成部分；把所述纤维垫(1)加热(S2)到干燥温度范围(ΔTtr)，并且在干燥时长(Δttr)内保持所述干燥温度范围(ΔTtr)；在所述加热的步骤期间，把所述纤维垫(1)压实(S3)到预先压实密度，其中，所述干燥时长(Δttr)在达到所述预先压实密度之前结束；在所述干燥时长(Δttr)终了之后把所述纤维垫(1)至少加热(S4)到能熔融的塑料(K)的熔融温度以上；把所述纤维垫(1)最终压实为纤维成型件(4)；把增附剂层(2)覆设(S8)到所述纤维成型件(4)的至少一个表面区段(3)上；把漆层(5)覆设(S9)到用所述增附剂层(2)覆盖的所述表面区段(3)上，以便形成装饰层(6)。本发明还涵盖一种CN112955354A根据本发明的方法制得的内饰部件(8)。CN112955354A权利要求书1/2页1.一种用于制造车辆(9)的内饰部件(8)的方法，包括如下步骤：提供(S1)具有纤维混合物的纤维垫(1)，该纤维混合物至少包括天然纤维(N)且至少包括能熔融的塑料(K)作为主要组成部分；把所述纤维垫(1)加热(S2)到干燥温度范围(ΔTtr)，并且在干燥时长(Δttr)内保持所述干燥温度范围(ΔTtr)；在所述加热(S2)的步骤期间，把所述纤维垫(1)压实(S3)到预先压实密度，其中，所述干燥时长(Δttr)在达到所述预先压实密度之前结束；在所述干燥时长(Δttr)终了之后把所述纤维垫(1)至少加热(S4)到能熔融的塑料(K)的熔融温度以上；把所述纤维垫(1)最终压实为纤维成型件(4)；把增附剂层(2)覆设(S8)到所述纤维成型件(4)的至少一个表面区段(3)上；把漆层(5)覆设(S9)到用所述增附剂层(2)覆盖的所述表面区段(3)上，以便形成装饰层(6)。2.如前述权利要求所述的方法，其中，所述纤维垫(1)具有0.1g/cm3～0.25g/cm3的最初密度，并且在所述最终压实的步骤期间被压实到0.4～0.8g/cm3、优选0.5～0.7g/cm3的最终压实密度。3.如前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在所述加热的步骤期间，在达到所述预先压实密度之前，达到所述熔融温度。4.如前述权利要求中任一项所述的方法，其中，至少在所述加热的步骤期间，给所述纤维垫(1)施加优选恒定的加热热量(10)，该加热热量的温度至少高于所述干燥温度范围(ΔTtr)。5.如前述权利要求所述的方法，其中，通过影响所述压实的调控参数来使得所述纤维垫(1)达到和/或保持在所述干燥温度范围(ΔTtr)内的温度。6.如前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在所述压实的步骤期间把所述纤维垫(1)压实到所述预先压实密度动态地或者逐级地在一段时间区间内进行。7.如前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在所述压实的步骤之前或者在所述最终压实的步骤之前，至少在所述表面区段(3)的区域中设置结构层(7)。8.如前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在把所述增附剂层(2)覆设(S8)在所述表面区段(3)上的步骤之前和/或之后，进行特别是通过研磨和/或燃烧至少对所述表面区段(3)予以平滑处理(S7)的步骤。9.如前述权利要求所述的方法，其中，在所述平滑处理(S7)的步骤之前，进行润湿(S6)的步骤，在该步骤中，利用流体特别是水或水蒸汽至少将所述表面区段(3)润湿。10.如前述权利要求中任一项所述的方法，其中，通过可