用于给电池充电的设备、系统和方法.pdf
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相关资料
用于电池充电的系统和方法.pdf
本文提供了“用于电池充电的系统和方法”。提供用于在进入零排放区之前加快电池充电的方法和系统。在一个示例中,以从电动涡轮增压器的第一电动马达和HEV传动系的第二电动马达得到的马达扭矩的比率给所述电池充电。所述比率与排气废气门和进气节气门的调整协调,以便在给所述电池充电的同时维持驾驶员扭矩需求并且推进所述车辆。
用于给电池充电的设备、系统和方法.pdf
公开了一种用于给电池充电的设备,包括:第一充电装置,其被配置为与至少一个第二充电装置通信,第一充电装置和所述至少一个第二充电装置被配置为给电池充电;以及第一控制器,其被配置为控制第一充电装置,其中,第一控制器通过与第二控制器通信来确定所述至少一个第二充电装置的数量。
用于为电池充电的设备、系统和方法.pdf
公开了一种用于对电池充电的设备,其包括:第一充电装置,构造用于与至少一个第二充电装置通信,第一充电装置和至少一个第二充电装置构造用于对电池充电,并且包括构造用于控制第一充电装置的第一控制器,其中第一控制器通过与第二控制器通信来确定至少一个第二充电装置的数量。
用于无线充电系统的方法和设备.pdf
实施例是一种系统,该系统包括耦合至无线充电系统和能量源的第一无线充电板,该第一无线充电板被配置为用于通过磁场来传输能量。该系统进一步包括耦合至第二系统的第二无线充电板,该第二无线充电板被配置为用于接收来自该第一无线充电系统的能量的至少一部分用于操作该第二系统。进一步的实施例包括电子罗盘和接口中的至少一项,该电子罗盘被配置为用于提供该第一和第二无线充电板的对准数据,该接口被配置为用于接收该对准数据并且对该第一和第二无线充电板的对准产生影响。
用于使可充电电池放电的可充电电池放电装置和用于使多个可充电电池放电的方法.pdf
本发明涉及一种用于使可充电电池(20)放电的可充电电池放电装置(10),其具有:(a)用于连接第一可充电电池(20.1)的第一可充电电池接头(12.1),(b)用于连接第二可充电电池(20.2)的第二可充电电池接头(12.2),(c)用于连接第三可充电电池(20.3)的至少一个第三电池接头(12.3),以及(d)用于在可充电电池(20)放电时耗散电力的负载(16)的负载接头(14)。根据本发明设置(e)放电电路(18),其具有:(i)第一短路开关(24.1),(ii)第一电压表(22.1),所述第一电压表