江苏13城市游艇产业发展定位实证研究.pdf

江苏13城市游艇产业发展定位实证研究摘要：区域游艇产业发展首先需要确定其产业定位。本文采用生态位适宜度理论对江苏13个城市游艇产业生态位适宜度进行了测评，并进行了实证研究。根据影响游艇产业发展的因素及江苏13城市游艇产业生态位适宜度，对江苏省13个城市游艇产业进行了定位研究，并提出了具体的定位建议。关键词：游艇产业，产业定位，适宜度一、区域游艇产业发展定位区域游艇产业发展定位，指的是在区域现有产业发展资源（包括客观条件及主观条件）的基础之上对其在游艇设计、游艇制造、游艇消费服务、游艇关联这些方面的发展情况的评价分析，对于区域更适合发展游艇产业链上的那个环节，选择发展游艇产业链上的哪个环节更具有优势进行判定。江苏13个城市的资源状况不同，游艇产业链上的各个环节的发展对于资源的需求状况也不同，依据13个城市发展游艇产业方面的适宜情况进行游艇产业的发展定位是非常迫切的任务。二、江苏需要加快游艇产业发展游艇产业发展空间巨大，我国游艇产业蓄势待发，国际游艇产业加速向我国产业转移，江苏省又具有发展游艇产业的诸多优势，因此，江苏必须抓住机遇，大力发展游艇产业是江苏产业发展的必然选择。长三角地区是游艇产业发展较快的地区之一，江苏省应该占有重要的地位。从客观条件上来看，江苏省是我国第一造船大省，具有发展游艇产业良好的产业基础；同时人均GDP达到5000美元左右，具备启动游艇消费的经济能力；水网密布，湖泊众多，海岸线954公里，长江横穿东西425公里，具有优越的自然环境条件；在科技人才等方在全国都处于领先地位。从主管因素上来看，为了保障游艇产业的发展，有关部门自2009年以来，先后出台了《游艇安全管理规定》、《关于加快发展旅游业的意见》、《游艇安全管理工作实施意见》等政策，江苏省“十二五船舶工业规划”也明确提出“要在全国率先大力发展游艇产业”，这些都为发展游艇产业提供了良好的政策环境。据不完全统计，江苏有游艇制造业63家，其中常州最多31家，占49%；无锡18家，占28.6%；苏州7家，占11.1%；其余各市仅有一两家。1但研究表明，江苏游艇工业竞争力落后于浙江、广东、福建和上海，游艇服务竞争力则落后于上海、广东、山东和浙江。与江苏省第一造船大省、雄厚的经济实力、人均富裕程度高、地理环境好等优势不相符。三、城市游艇产业生态位适宜度1、城市游艇产业定位研究方法的确定从区域游艇产业发展定位来看，它更关注区域对于游艇产业发所提供的资源是否有利于游艇产业的发展，在提供的资源现状下更有利于游艇产业链上的哪些环节，即区域对于游艇产业的发展提供的资源状况与其理想的发展资源差异程度，也就是本区域发展游艇产业的适宜度情况。生态位适宜度理论是由我国学者李自珍等在生态位理论发展的基础上提出的，认为物种在其生态位适宜度高的地区会得到好的优先的发展，它强调资源环境和生存发展之间的相互关系，协同发展。2、城市游艇产业生态位适宜度（1）城市游艇产业生态位内涵综合他人的生态位研究成果，依据经典生态位“多维超体积模型的理论”，我们认为“城市游艇产业生态位”为：某城市游艇产业在游艇市场中所处的位置和所利用市场资源的综合状态，是该城市游艇产业生存条件的总集合体。“城市游艇产业最适生态位”指该城市游艇产业生存和发展的全部最适条件的组合，在这个最适条件的组合内，游艇产业的所有环境条件都是最适合游艇产业发展的。（2）城市游艇产业生态位适宜度内涵城市游艇产业生态位适宜度是指城市发展游艇产业的现实生态位与其最适生态之间的贴近程度，具体表征为城市发展游艇产业现实条件因子与理想条件因子的差距，反映了城市提供给游艇产业发展环境的优劣状况。从生态角度出发，在一定程度上也能体现城市游艇产业的和谐可持续发展能力。四、江苏13城市游艇产业发展定位实证研究1、选取评价指标本文依据相关研究基础并结合生态位理论，建立城市游艇产业生态位适宜度定量评价指标体系如表1所示。以江苏省的13个地级市为例，采用统计的数据，带入具体的值，对江苏省22010年13个城市的游艇产业生态位适宜度进行计算、分析及评价。（1）由于统计资料的数据来源的不足，为了达到统计口径的统一，从而增强数据的可比性，对于定量数据，绝大部分来源《2011年江苏省统计年鉴》，《2011中国船舶工业年鉴》，部分数据在各市官方网站统计获得。而对于游艇产业的政策支持力度、适宜游艇游玩的天数这两项指标，由于无法进行定量统计，故在征询船舶专家意见的基础之上实行打分法。统计数据为2010年的数据。（2）由于其他客观因素的限制，本文在指标设计时，选取以了一些实测指标来代替理想指标，虽然这些指标不能全面代替这些理论指标，但在一定程度上也能够说明本地区的城市游艇产业的发展状况。表1游艇产业生态位适宜度评价指标体系城一级指二级指标名称指标阐释市标指标游水域面积（平方公里）替代