一种汽车车灯的透镜单元和汽车车灯.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108397747A(43)申请公布日2018.08.14(21)申请号201810374693.9(22)申请日2018.04.24(71)申请人厦门佰明光电股份有限公司地址361000福建省厦门市湖里区高崎北三路高崎工业园195号E栋二楼(72)发明人庄坚王汉刘志金(74)专利代理机构厦门市首创君合专利事务所有限公司35204代理人杨依展张迪(51)Int.Cl.F21S43/20(2018.01)F21V5/04(2006.01)F21W103/00(2018.01)F21Y115/10(2016.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种汽车车灯的透镜单元和汽车车灯(57)摘要本发明提供了一种汽车车灯的透镜单元，该透镜单元远离灯源的一侧为光滑面，靠近光源的一侧设置有光学结构；所述光学结构在平行于灯源方向上的剖面呈现为多个嵌套设置的圆环或圆弧段，每一个圆环或圆弧段相对于其外侧的其它圆环或圆弧段都处于偏心位置；所述光学结构在垂直于灯源方向上的剖面呈现为锯齿型，每一个锯齿的波峰和波谷分别对应一个所述圆环或圆弧段；位于最内侧的圆环位于所述透镜单元的圆心处，并且位于灯源的正上方。本发明提供了一种汽车车灯的透镜结构，可形成狭长扩散形光斑，从而以较低的光源功耗满足多种车灯法规，且车灯点亮时发光点形状成偏心涟漪效果，外观更新潮。CN108397747ACN108397747A权利要求书1/1页1.一种汽车车灯的透镜单元，其特征在于：该透镜单元远离灯源的一侧为光滑面，靠近光源的一侧设置有光学结构；所述光学结构在平行于灯源方向上的剖面呈现为多个嵌套设置的圆环或圆弧段，每一个圆环或圆弧段相对于其外侧的其它圆环或圆弧段都处于偏心位置；所述光学结构在垂直于灯源方向上的剖面呈现为锯齿型，每一个锯齿的波峰和波谷分别对应一个所述圆环或圆弧段；位于最内侧的圆环位于所述透镜单元的圆心处，并且位于灯源的正上方。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯的透镜单元，其特征在于：所述光学结构分为凸起高度相同的第一部分，以及凸起高度逐渐降低的第二部分；所述第二部分位于光学结构的内部，并且由内向外凸起高度逐渐降低，所述第一部分位于第二部分的外侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯的透镜单元，其特征在于：相邻两个圆环或圆弧段的圆心之间的距离相同或者不相同。4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯的透镜单元，其特征在于：所述多个圆环或圆弧段的圆心位于同一条直线或者同一条曲线上。5.一种汽车车灯，其特征在于包括：底座、光源板和灯罩；所述底座具有一容置所述光源板的腔体，所述腔体靠近光源板灯源的一面为开口面，所述灯罩安装于所述开口面，并且所述灯罩朝向灯源的一侧排列设置有复数个如权利要求1-4中任一项所述的透镜单元。6.根据权利要求5所述的一种汽车车灯，其特征在于：所述灯罩为长条形，所述透镜单元呈阵列设置，每一排中的透镜单元以灯罩的纵轴为对称轴分为左右镜像设置的两组。7.根据权利要求5所述的一种汽车车灯，其特征在于：所述灯罩为圆形，所述透镜单元呈同心圆环设置，每一个圆环上排列设置多个透镜单元；并且同一个圆环上的透镜单元以灯罩的纵轴为对称轴分为左右镜像设置的两组。8.根据权利要求7所述的一种汽车车灯，其特征在于：所述灯罩的圆心处设置有第二透镜，所述透镜单元形成的同心圆环位于所述第二透镜的外侧，并与第二透镜同心。9.根据权利要求5所述的一种汽车车灯，其特征在于：所述灯罩为圆形，所述透镜单元以灯罩的纵轴为对称轴分为左右镜像设置的两组；每一组中的透镜单元拼合形成半圆形。2CN108397747A说明书1/4页一种汽车车灯的透镜单元和汽车车灯技术领域[0001]本发明涉及照明领域，尤其涉及车灯。背景技术[0002]传统的汽车车灯多采用菲涅尔结构透镜，只能满足美规的后位置灯、刹车灯、后转向灯三种功能，而无法满足欧规的后位置灯、刹车灯、后转向灯功能(欧规要求有80度大角度出光)，另外也无法共用满足倒车灯功能(一般都要另设计竖条纹结构透镜来做另外的倒车灯)，且传统菲涅尔结构透镜外观呆板、无变化。发明内容[0003]本发明所要解决的主要技术问题是提供一种汽车车灯的透镜结构，可形成狭长扩散形光斑，从而以较低的光源功耗满足多种车灯法规，且车灯点亮时发光点形状成偏心涟漪效果，外观更新潮。[0004]为了解决上述的技术问题，本发明提供了一种汽车车灯的透镜单元，该透镜单元远离灯源的一侧为光滑面，靠近光源的一侧设置有光学结构；[0005]所述光学结构在平行于灯源方向上的剖面呈现为多个嵌套设置的圆环或圆弧段，每一个圆环或圆弧段相对于其外侧的其它圆环或圆弧段都处于偏心位置；所述光学结构在垂直于灯源方向上的剖面呈现为锯齿型，每