一种发动机气缸盖罩油气分离结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101956590A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101956590A(43)申请公布日2011.01.26(21)申请号201010526535.4(22)申请日2010.10.31(71)申请人无锡开普动力有限公司地址214028江苏省无锡市新区旺庄工业配套园区三期经一路(72)发明人肖亨琳(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所32104代理人殷红梅(51)Int.Cl.F01M13/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种发动机气缸盖罩油气分离结构(57)摘要本发明涉及一种发动机气缸盖罩油气分离结构，包括发动机气缸盖、气缸盖罩，特征是：所述气缸盖罩内部设置有迷宫通道，所述迷宫通道内连接有盖板、气缸盖罩围板、第一横隔挡板、第二横隔挡板，所述气缸盖罩围板与第一横隔挡板及第二横隔挡板将迷宫通道分割形成第一腔、第二腔、第一滤网通道和第二滤网通道，在第一腔、第二腔、第一滤网通道和第二滤网通道上分别放置第一滤网、第二滤网、第三滤网和第四滤网。本发明能有效的抑制因含油量过高的混合气通过出气口排放到空气中而导致的发动机性能下降、排气排放的增加，并可降低发动机的机油消耗量；可以降低油气混合气在迷宫通道内的流速，并确保油气混合气通过的路径长。CN10956ACN101956590A权利要求书1/1页1.一种发动机气缸盖罩油气分离结构，包括发动机气缸盖（1）、气缸盖罩（2），在发动机气缸盖（1）上方连接气缸盖罩（2），其特征是：所述气缸盖罩（2）内部设置有迷宫通道（3），所述迷宫通道（3）内连接有盖板（4）、气缸盖罩围板（5）、第一横隔挡板（7）、第二横隔挡板（8），所述气缸盖罩围板（5）与第一横隔挡板（7）及第二横隔挡板（8）将迷宫通道（3）分割形成第一腔（3a）、第二腔（3b）、第一滤网通道（3c）和第二滤网通道（3d），在第一腔（3a）、第二腔（3b）、第一滤网通道（3c）和第二滤网通道（3d）上分别放置第一滤网（11）、第二滤网（12）、第三滤网（13）和第四滤网（14）。2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩油气分离结构，其特征在于所述的迷宫通道（3）入口处设置有挡油雾结构（6）。3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩油气分离结构，其特征在于所述的盖板（4）上设有集油凹槽（9）及回油孔（10）。4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖罩油气分离结构，其特征在于所述的气缸盖罩（2）侧面顶部设有出气孔（15）。2CN101956590A说明书1/2页一种发动机气缸盖罩油气分离结构技术领域[0001]本发明涉及一种发动机气缸盖罩油气分离结构，具体地说是覆盖在气缸盖上方的气缸盖罩内的油气分离结构。背景技术[0002]在已有技术中，发动机的油气分离结构都是通过气缸盖罩内壁与出气口及滤网所形成。油气通过的路径比较短，油气分离不充分，大量的油气混合气通过出气口排到周围的空气中，对环境造成严重污染。发明内容[0003]本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种发动机气缸盖罩油气分离结构，该分离结构能有效的抑制因含油量过高的混合气通过出气口排放到空气中而导致的发动机性能下降、排气排放的增加，并可降低发动机的机油消耗量；可以降低油气混合气在迷宫通道内的流速，并确保油气混合气通过的路径长，用于分离并去除混合气中的油雾。[0004]按照本发明提供的技术方案，一种发动机气缸盖罩油气分离结构包括发动机气缸盖、气缸盖罩，发动机气缸盖上方连接气缸盖罩，特征是：所述气缸盖罩内部设置有迷宫通道，所述迷宫通道内连接有盖板、气缸盖罩围板、第一横隔挡板、第二横隔挡板，所述气缸盖罩围板与第一横隔挡板及第二横隔挡板将迷宫通道分割形成第一腔、第二腔、第一滤网通道和第二滤网通道，在第一腔、第二腔、第一滤网通道和第二滤网通道上分别放置第一滤网、第二滤网、第三滤网和第四滤网。[0005]所述迷宫通道入口处设置有挡油雾结构。所述盖板上设有集油凹槽及回油孔。所述气缸盖罩侧面顶部设有出气孔。[0006]本发明与已有技术相比具有以下优点：本发明结构合理、设计巧妙、油气分离效率高；由于在迷宫通道内形成两个腔，可以确保油气混合气的流速相对较低、通过路径长，并可以提高油雾的去除效果。在通气室入口处设置挡油雾结构，在油气进入迷宫通道内部前，将部分油雾附着在挡油结构上而被去除，可以防止过多的油雾进入迷宫通道。在油气分离结构出口处设置位于气缸盖罩内侧顶部的出气孔并放置滤网，有利于油气混合气再次分离，防止油气混合气在迷宫通道内无法充分分离通过出气口排入到空气中而导致发动机性能下降，排气排放增加。另外在迷宫通道盖板位置处设有集油凹槽及若干回油孔，可以将迷宫通道内分离出来的油自然地流回发动机，可以降低发动