一种模块化迷宫式阻燃通道的设计方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107288757A(43)申请公布日2017.10.24(21)申请号201710528194.6(22)申请日2017.07.01(71)申请人浙江工业大学之江学院地址312000浙江省绍兴市柯桥区柯桥街道柯华路958号(72)发明人蒋兰芳姜少飞刘红鲁聪达谷云庆(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人冯子玲(51)Int.Cl.F02B77/10(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图10页(54)发明名称一种模块化迷宫式阻燃通道的设计方法(57)摘要本发明公开本发明提出了一种模块化迷宫式阻燃通道的设计方法，包括以下步骤：1）根据阻燃要求和流场特性，设计阻燃通道的阻燃凸台的基本几何形状；2）在二维平面上，对阻燃凸台进行迷宫式布局，得到阻燃通道的基本单元，相邻两个阻燃凸台之间的间隙形成气道；3）将阻燃通道的基本单元作为基本模块，根据阻燃要求和尺寸约束，在二维平面上进行模块化组合，得到阻燃通道的阻燃片结构；4）在三维方向上，将阻燃片层层叠加，得到单个的三维的阻燃通道结构；5）根据阻燃要求和空间约束，可再对三维的阻燃通道结构进行三维方向上的组合，最终得到阻燃通道。本发明具有能快速高效熄灭火焰，且结构紧凑、性能稳定、便于维护的特点。CN107288757ACN107288757A权利要求书1/1页1.一种模块化迷宫式阻燃通道的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：1)根据阻燃要求和流场特性，设计阻燃通道的阻燃凸台的基本几何形状；2)在二维平面上，对阻燃凸台进行迷宫式布局，得到阻燃通道的基本单元，相邻两个阻燃凸台之间的间隙形成气道；3)将阻燃通道的基本单元作为基本模块，根据阻燃要求和尺寸约束，在二维平面上进行模块化组合，得到阻燃通道的阻燃片结构；4)在三维方向上，将阻燃片层层叠加，得到单个的三维的阻燃通道结构；5)根据阻燃要求和空间约束，可再对三维的阻燃通道结构进行三维方向上的组合，最终得到高效的甲A类可燃气体爆燃火焰的阻燃通道。2.如权利要求1所述的一种模块化迷宫式阻燃通道的设计方法，其特征在于：所述的步骤1)中阻燃凸台的基本几何形状采用圆形，矩形和六边形中的一种。3.如权利要求1所述的一种模块化迷宫式阻燃通道的设计方法，其特征在于：所述的步骤1)中阻燃凸台为实心凸台或空心凸台。4.如权利要求1所述的一种模块化迷宫式阻燃通道的设计方法，其特征在于：所述的步骤2)中迷宫式布局为相邻两排的阻燃凸台居中错位或相邻两排的阻燃凸台对边错位分布。5.如权利要求1所述的一种模块化迷宫式阻燃通道的设计方法，其特征在于：所述的步骤4)中将阻燃片层层叠加时，采用沿阻燃凸台的凸起方向一致依次叠加，或者采用两个相邻的阻燃片两两相对叠加。2CN107288757A说明书1/5页一种模块化迷宫式阻燃通道的设计方法技术领域[0001]本发明涉及一种模块化迷宫式阻燃通道的设计方法，特别涉及一种甲A类可燃气体爆燃火焰的阻燃通道的设计方法。背景技术[0002]阻燃器是工业上广泛应用的一种安全设备，用于输送可燃气体的管道系统、油气回收系统和可燃气体排放系统等领域，以免发生爆炸事故。在船舶行业，船舶火灾被认为是航海产业最凶残的“天敌”之一，尤其是船舶在海上航行时发生的火灾，消防船艇难以及时到达火灾现场实施有效救助；且由于船舶机构复杂、空间狭小，仓内通道很容易被大火阻断，船上人员难以疏散；此外船上货物复杂、密集，火势容易迅速蔓延，一旦失去控制，船舶就会被熊熊大火包围并烧毁。船舶的机械舱室，由于距离高温热源或易燃物体较近，是船舶火灾的高发区域，如柴油机曲轴箱的爆炸。因此，国际船级社颁发了新规IACSURM66明确规定，自2008年7月1日起，安装在新建船上的柴油机防爆阀，必须带阻燃器结构，确保阻燃器外部没有出现燃烧情况。对之前已安装传统防爆阀的船舶柴油机，也必须全部逐步更换带阻燃器结构的防爆阀。中国船级社（CCS）入级建造处也在2008年的总第038号通函中明确，将采用IACSURM66文件。目前已有关于阻燃器的专利，都是具体设计一种阻燃器结构，缺乏通用性的设计方法。发明内容[0003]本发明的目的在于提出一种能够快速、高效地熄灭火焰，且结构紧凑、性能稳定、便于维护的一种模块化迷宫式阻燃通道的设计方法。其中所述的甲A类可燃气体是指根据GB50160-2008火灾危险类别中的甲A类可燃气体，包括甲烷等。[0004]本发明为实现上述目的，所采用的技术方案是：一种模块化迷宫式阻燃通道的设计方法，包括以下步骤：1）根据阻燃要求和流场特性，设计阻燃通道的阻燃凸台的基本几何形状；2）在二维平面上，对阻燃凸台进行迷宫式布局，得到阻燃通道的基本单元，相邻两个阻燃凸台之间的间隙形成气道；