密封装置和滚动轴承装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111692200A(43)申请公布日2020.09.22(21)申请号202010134474.0(22)申请日2020.03.02(30)优先权数据2019-0456042019.03.13JP(71)申请人株式会社捷太格特地址日本大阪府(72)发明人上本隆文山本祐也户田拓矢中岛雄(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人沈同全车文(51)Int.Cl.F16C19/18(2006.01)F16C33/80(2006.01)F16C33/78(2006.01)权利要求书1页说明书10页附图5页(54)发明名称密封装置和滚动轴承装置(57)摘要一种密封装置和滚动轴承装置。密封装置包括密封构件(50)和抛油环(52)。迷宫式间隙(70)被设置成密封构件(50)和抛油环(52)之间的间隙的一部分。迷宫式间隙(70)包括：外侧间隙(72)，其朝向外部开口；中央间隙(71)，其与外侧间隙(72)连续，并且其流路方向与外侧间隙(72)的交叉；和内侧间隙(73)，其与中央间隙(71)连续并且其流路方向与中央间隙(71)的交叉。外侧间隙(72)的开口(70a)具有0.3mm以上并且0.7mm以下的尺寸。中央间隙(71)在流路方向上具有3mm以上的长度。内侧间隙(73)具有0.3mm以上并且1.0mm以下的间隙尺寸。CN111692200ACN111692200A权利要求书1/1页1.一种密封装置，其特征在于包括：环形密封构件(50)，所述环形密封构件(50)被安装在外部构件(12)上；和环形抛油环(52)，所述环形抛油环(52)被安装在内部构件(14)上，所述内部构件(14)相对于所述外部构件(12)旋转，其中：迷宫式间隙(70)被设置成所述环形密封构件(50)和所述环形抛油环(52)之间的间隙的一部分；所述迷宫式间隙(70)包括：外侧间隙(72)，所述外侧间隙(72)朝向外部开口；中央间隙(71)，所述中央间隙(71)与所述外侧间隙(72)连续，并且所述中央间隙(71)的流路方向与所述外侧间隙(72)的流路方向交叉；和内侧间隙(73)，所述内侧间隙(73)与所述中央间隙(71)连续，并且所述内侧间隙(73)的流路方向与所述中央间隙(71)的流路方向交叉；所述外侧间隙(72)的开口(70a)具有0.3mm以上并且0.7mm以下的尺寸；所述中央间隙(71)在所述流路方向上具有3mm以上的长度；并且所述内侧间隙(73)具有0.3mm以上并且1.0mm以下的间隙尺寸。2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述中央间隙(71)具有0.3mm以上并且1.0mm以下的间隙尺寸。3.根据权利要求1或2所述的密封装置，其特征在于，所述内侧间隙(73)在所述流路方向上具有2.5mm以上的长度。4.一种滚动轴承装置(10)，其特征在于包括：外部构件(12)；内部构件(14)；多个滚动元件(16)，所述多个滚动元件(16)被设置在所述外部构件(12)和所述内部构件(14)之间；和密封装置，所述密封装置防止异物进入轴承内部空间(20)，所述轴承内部空间(20)在所述外部构件(12)和所述内部构件(14)之间，并且在所述轴承内部空间(20)中设置所述滚动元件(16)，其中所述密封装置是根据权利要求1或2所述的密封装置。2CN111692200A说明书1/10页密封装置和滚动轴承装置技术领域[0001]本发明涉及一种密封装置和一种具有密封装置的滚动轴承装置。背景技术[0002]车辆(诸如汽车)采用车轮轴承装置(毂单元)来支撑车轮。车轮轴承装置包括：外圈构件(也称为外部构件)，所述外圈构件(也称为外部构件)被安装在车体上；内轴构件(也称为内部构件)，在所述内轴构件上安装车轮；和多个滚动元件(滚珠)，所述多个滚动元件(滚珠)被布置在外圈构件和内轴构件之间。有必要防止水进入车轮轴承装置的设置滚动元件的轴承内部空间。在车轮轴承装置的情况下，这种水包含泥浆。为了防止水进入，密封装置被设置在外圈构件和内轴构件之间。PCT申请No.2013-534301(JP-A-2013-534301)的公开日文译文公开了一种设置在车轮轴承装置的车辆外侧(外部侧)上的密封装置。发明内容[0003]如图5中所示，在JP-A-2013-534301中描述的密封装置具有环形密封构件91和环形抛油环94，其中，所述环形密封构件91被安装在外圈构件90的外周表面90b上，并且，所述环形抛油环94被安装在内轴构件92上。密封构件91具有密封唇98，并且密封唇98与抛油环94的一部分接触。迷宫式间隙96被形成在密封构件91的一部分91a和抛油环94的一部分94a之间。[0004]在多雨的地区，道路