一种双重补气增焓式内燃机驱动热泵.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112229096A(43)申请公布日2021.01.15(21)申请号202011191530.0F25B47/02(2006.01)(22)申请日2020.10.30F23J15/06(2006.01)(71)申请人青岛索迷尔能源科技有限公司地址266071山东省青岛市市南区东海中路2号环海大厦23楼C区申请人山东省产品质量检验研究院(72)发明人马强李郁武(74)专利代理机构上海旭诚知识产权代理有限公司31220代理人郑立(51)Int.Cl.F25B30/02(2006.01)F25B30/06(2006.01)F25B41/31(2021.01)F25B43/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称一种双重补气增焓式内燃机驱动热泵(57)摘要本发明公开了一种双重补气增焓式内燃机驱动热泵，涉及燃气热泵领域，包括：燃气动力模块；热泵循环模块；热回收模块，所述热回收模块分别与所述燃气动力模块和所述热泵循环模块连接，将所述燃气动力模块和所述热泵循环模块在运转过程中产生的热量回收；常规经济器模块，所述常规经济器模块与所述热泵循环模块连接，通过与所述热泵循环模块的主回路中的冷剂进行换热以及提前蒸发部分的所述冷剂，提高所述热泵的运行效率与出力；尾气经济器模块，所述尾气经济器模块与所述热泵循环模块和所述热回收模块连接，通过与所述热泵循环模块的主回路中的所述冷剂进行换热以及提前蒸发部分的所述冷剂，提高所述热泵的运行效率与出力。CN112229096ACN112229096A权利要求书1/2页1.一种双重补气增焓式内燃机驱动热泵，其特征在于，包括：燃气动力模块，所述燃气动力模块将燃气转换为机械能；热泵循环模块，所述热泵循环模块与所述燃气动力模块连接，在来自于所述燃气动力模块的机械能的驱动下，将空气中的热量置换出来；热回收模块，所述热回收模块分别与所述燃气动力模块和所述热泵循环模块连接，将所述燃气动力模块和所述热泵循环模块在运转过程中产生的热量回收；常规经济器模块，所述常规经济器模块与所述热泵循环模块连接，通过与所述热泵循环模块的主回路中的冷剂进行换热以及提前蒸发部分的所述冷剂，提高所述热泵的运行效率与出力；尾气经济器模块，所述尾气经济器模块与所述热泵循环模块和所述热回收模块连接，通过与所述热泵循环模块的主回路中的所述冷剂进行换热以及提前蒸发部分的所述冷剂，提高所述热泵的运行效率与出力。2.如权利要求1所述的双重补气增焓式内燃机驱动热泵，其特征在于，所述常规经济器模块与所述尾气经济器模块采用并联的连接方式。3.如权利要求2所述的双重补气增焓式内燃机驱动热泵，其特征在于，所述燃气动力模块包括：燃气发动机，所述燃气发动机设置有燃气进口和空气进口。4.如权利要求3所述的双重补气增焓式内燃机驱动热泵，其特征在于，所述热泵循环模块包括：压缩机，所述压缩机通过联轴器和齿轮箱与所述燃气发动机连接，所述压缩机通过制冷剂循环产生热量；油分离器，所述油分离器与所述压缩机连接，所述压缩机压缩气态制冷剂形成液态制冷剂并进入所述油分离器；油冷却器，所述油冷却器与所述油分离器连接，所述油分离器中的冷却油进入所述油冷却器并向外输出热能；冷凝器，所述冷凝器与所述油分离器连接，所述油分离器中的所述液态制冷剂进入所述冷凝器并将热量输出；第一膨胀阀，所述第一膨胀阀与所述冷凝器连接，所述液态制冷剂通过所述第一膨胀阀限流形成第一低压气液两相制冷剂；蒸发器，所述蒸发器与所述第一膨胀阀连接，所述第一低压气液两相制冷剂进入所述蒸发器吸收热量，并形成低温低压气体，再进入所述压缩机，形成所述制冷剂循环。5.如权利要求4所述的双重补气增焓式内燃机驱动热泵，其特征在于，所述热回收模块包括：发动机换热器组，所述发动机换热器组包括烟气换热器、缸套水换热器和中冷水换热器，分别收集烟气余热、缸套水余热、中冷水余热；齿轮箱换热器，所述齿轮箱换热器收集齿轮箱余热。6.如权利要求5所述的双重补气增焓式内燃机驱动热泵，其特征在于，所述常规经济器模块包括：常规经济器，所述常规经济器设置于所述冷凝器与所述第一膨胀阀之间；在所述常规2CN112229096A权利要求书2/2页经济器开启时，少量所述液态制冷剂进入所述常规经济器，通过所述常规经济器中的第二膨胀阀产生第二低压气液两相制冷剂，并与主管路中的所述液态制冷剂进行蒸发换热，产生低温低压气体，补充入所述压缩机中。7.如权利要求6所述的双重补气增焓式内燃机驱动热泵，其特征在于，所述尾气经济器模块包括：尾气经济器，所述尾气经济器与所述烟气换热器连接；在所述尾气经济器开启时，少量所述液态制冷剂进入所述尾气经济器，通过所述尾气经济器中的第三膨胀阀产生第三低压气液两相