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浅谈仪表板制造工艺作者:浙江众泰汽车技术中心王智仪表板简称“IP（Instrumentpanel）”是汽车内饰的重要组成部分。由于具有得天独厚的空间位置使得仪表板成为诸多操作功能的载体：驾驶者不仅可通过仪表板了解车辆的基本行驶状态而且可对风口、音响、空调和灯光等进行控制从而在确保安全的同时享受到更多的驾乘乐趣。近年来随着技术的不断进步更多的操作功能被集成到了仪表板中。显然为了确保所支撑的各种仪表和零件能够在高速行驶及振动状态下正常工作仪表板必须具有足够的刚性而为了减少发生意外时外力对正、副驾驶的冲击还要求仪表板具有良好的吸能性。与此同时出于舒适和审美的要求仪表板的手感、皮纹、色泽和色调等也日益受到人们的重视。yKA汽车设计网总之作为一种独特的内饰部件仪表板集安全性、功能性、舒适性和装饰性于一身这些性能的好坏已成为评判整车等级的重要标准之一。一般不同的车型所配备的仪表板等级是完全不同的。根据车型的配置要求可选择适合的仪表板生产工艺以达到降低生产成本的目的。yKA汽车设计网仪表板种类及生产工艺yKA汽车设计网yKA汽车设计网目前常使用的仪表板主要包括：硬质仪表板、半硬质仪表板、搪塑发泡仪表板、阴模成型仪表板和聚氨酯喷涂仪表板等几种类型。不同的仪表板其生产工艺也不尽相同。yKA汽车设计网一般硬质仪表板（注塑件）的工艺流程为：注塑成型仪表板本体零件→焊接主要零件（如需要）→组装相关零件；半硬质仪表板(阳模吸塑件)的工艺流程为：注塑/压制仪表板骨架→吸塑成型表皮与骨架→切割孔和边→组装相关零件；搪塑发泡仪表板的工艺流程为：注塑成型仪表板骨架→真空成型/搪塑表皮→泡沬层的发泡处理→切割孔和边→焊接主要零件（如需要）→装配相关零件；阴模成型仪表板（阴模成型及表皮压纹）的工艺流程为：注塑成型仪表板骨架→真空成型/吸塑表面压纹→泡沬层的发泡→切割孔和边→焊接主要零件（如需要）→组装相关零件；聚氨酯喷涂仪表板的工艺流程为：注塑成型仪表板骨架→PU喷涂→发泡层发泡→切割孔和边→焊接主要零件（如需要）→组装相关零件。yKA汽车设计网yKA汽车设计网仪表板的注塑成型yKA汽车设计网对于全塑的硬质仪表板和发泡仪表板而言其骨架的注塑成型一般需要使用锁模力为2000～3000T的注塑机骨架材料可以采用PC/ABS、SMA或PP+GF表1对这3种材料的成型性、成本和使用性能做了比较。yKA汽车设计网表1注塑成型骨架材料的比较仪表板的注塑工艺可分为高压注塑和低压注塑两种方式。高压注塑的特点是：材料在经螺杆加热后被注入到闭模中成型。一般经高压注塑成型的部件易出现缩印、变形和熔接痕等质量问题这通常是由加强筋和/或浇口位置设计不当引起的此外材料或产品结构的不合理也会对此有所影响。低压注塑的主要特点是：经螺杆加热后的材料被注入到微闭合的模具中模具在二次闭合后加压产品经冷却定型后开模将其取出。一般低压成型工艺主要用于生产表面有装饰面料（织物或表皮）的产品如A、B、C柱门板上饰板以及仪表板上饰板等。该工艺的优点是：成型效率高、产品变形小面料与骨架之间不需要使用粘接剂。但其缺点是成本高特别是相对于高压注塑而言模具工装成本较高。此外相对于二次复合工艺所使用的材料（即包覆成型）而言工艺面料较昂贵。yKA汽车设计网仪表板表皮的阳模吸塑成型yKA汽车设计网yKA汽车设计网阳模真空吸塑是生产仪表板表皮的一种工艺方法其特点是：对表面带有花纹的片材进行加热当达到拉伸成型温度时提升阳模使加热表皮与阳模之间形成真空腔。开启阳模真空抽吸系统使表皮紧贴在阳模的型腔表面上冷却后脱模。经定型后的表皮即可转入下一道的发泡成型工序中。yKA汽车设计网该工艺的优点是：模具投资少且使用寿命长生产效率高设备成本只有搪塑设备的1/3～1/4。但其缺点是：由于表面花纹是预制的因此随着表皮拉伸度的增大花纹损失也随之增大从而导致细皮纹消失、粗皮纹淡化并形成明显的视觉差影响美观。由于阳模真空成型的工艺特征使得产品阴阳尺寸受到局限通常要求R角在1.5mm以上从而对产品的外观设计带来一定的束缚。yKA汽车设计网仪表板表皮的搪塑成型yKA汽车设计网搪塑表皮的制造过程是：首先将带有表面花纹的搪塑模具加热到搪塑表皮的成型温度然后将粉箱与搪塑模扣合使之按设定的程序旋转。当粉料熔化并粘附于模具表面达到一定厚度后脱开粉箱。接着继续加热模具外表面以使模具内表面的搪塑表皮得到塑化烧结。最后快速冷却模具外表面（不喷淋）使表皮冷却成型。yKA汽车设计网yKA汽车设计网yKA汽车设计网搪塑表皮一般具有如下优点：由于搪塑表皮的表面花纹是在表皮成型过程中形成的因此花纹表面的一致性好；在产品设计上只要照顾到模具的局部加热性即可将模具做成较深的凹陷甚至做成一定的负角以加大产品造型设计的裕度；材料成本相对较低。其缺点