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冲压工艺简介目录冲压工艺认识一、冲压工艺分类一、冲压工艺分类一、冲压工艺分类二、覆盖件冲压成形特点二、覆盖件冲压成形特点二、覆盖件冲压成形特点二、覆盖件冲压成形特点二、覆盖件冲压成形特点三、冲压模具开发的工艺流程四、冲压生产中的问题四、冲压生产中的问题四、冲压生产中的问题四、冲压生产中的问题1、冲压生产中的问题——安全事故2、常见冲压缺陷冲压成型缺陷表现形式（3）产品精度——由于冲压零件不同于机加工产品不同部位有不同的公差要求产品的形状精度直接影响相关件的搭接、焊装及整车的装配精度。（4）为保证生产的稳定性冲压件应有一定的安全裕度。比如变薄率允许达到25％但一般设计不超过20％。分析各处变化由哪个部位引起的；安全裕度有分析软件但时间太长一个普通件要计算150次每次1.5小时。五、常见冲压缺陷的消除方法1、拉裂五、常见冲压缺陷的消除方法五、常见冲压缺陷的消除方法五、常见冲压缺陷的消除方法应对措施：失稳现象：成形过程中板料悬空时间长；解决办法：减少长时间悬空。例如：门内板拐角处板料一直悬空底部易起皱将此形状尽量放在压料面上（或增加二层台阶）。（2）堆积皱纹是由于成形时毛坯受制件形状影响产生较大位移形成多料区在墩死时局部表面积料过剩而导致的皱纹。成形时保证材料流动均匀性压料面随产品设置让两侧流料均匀。或产品位置增加吃料筋。五、常见冲压缺陷的消除方法五、常见冲压缺陷的消除方法4、表面缺陷暗坑的解决措施：暗坑的解决措施：暗坑的解决措施：冲击线及滑移线解决措施：冲压成形技术的发展方向六、典型问题的解决方法2、顶盖外板1）易出现暗坑、开裂、冲击线、变形不足和回弹缺陷。2）变形不足增大变薄率：德国达到4％日本达到3％一汽最大3.8％。拉延四周锁死四角增大工艺补充。3）暗坑：合理的产品设计；翻边过程中模具压料(用氮气缸）要使材料锁死状态四角局部增加消除暗坑的镶块或改变局部凸凹模间隙（间隙变小）4）外板回弹：工艺设计阶段进行回弹补偿目前回弹量是靠经验和产品特点完成的（此件3mm)。顶盖较轻工艺不能完全解决只能靠加大塑性变形改善。3、门外板问题1）门外板是车身外覆盖件关键部件表面质量和尺寸精度要求高匹配关系复杂；此外门外板一般刚性比较差易产生回弹、暗坑等缺陷浅拉伸件、表面平缓、塑性变形不足。2)双件拉延中间距离小成形不足距离大材料利用率低3)回弹问题：在工艺设计阶段作工艺补充时应考虑其拉延过程中变形尽量充分窗口部分可作工艺形状增加塑性变形最小塑性变形程度大于2％。4）暗坑（门扣手）：工艺设计阶段模面设计时采用强压手段强压面下降0.3mm（扣手拉延凹模面）。调试时可降低暗坑出凹模门扣手型面过渡一定顺畅。5）图示B处圆角太小需要后工序整形容易引起其他部分暗坑缺陷。解决办法：产品更改；圆角尽量小。拉延流料完全锁死不易产生大面皱、波纹和滑移线。门外板图4、翼子板问题分析1）棱线位移问题：工艺设计、模具调试过程中保证前后进料均匀。2)翻边小的尽量避免采用成形工艺否则破坏产品外观棱线质量产生原因：短边在成形初期不工作且无约束导致两侧材料向中间汇聚。3）避免成形类翻边可通过局部先翻后翻等手段平衡过程中产品内应力状态。5、轿车行李箱外板类零件问题分析：1）此零件灯口处整形开裂：解决：拉延时在易裂处各增加一个小凸包为后序整形预存一些材料。2）翻边轮廓线为曲线上部翻边为缺料翻边而下部分翻边为多料翻边翻边过程中出现材料流动上部和下部的型面相对于翻边面为弱区因此会产生内应力导致翻边后产生回弹。（拉延和修边后未产生回弹）。3)上部翻边回弹解决：先翻中间8mm再翻两边位置（和威虎机盖后侧相似）下部翻边回弹解决：先翻两端再翻中间。（和威虎机盖前端相似）6、门内板问题分析：1)易产生起皱、破裂缺陷2）在拉伸过程中两侧直边材料向角部汇聚此处高低差较大形成聚料趋势。3）解决：增加余肉效果较好；增加凸台吃多余料。但此处波纹不易消除七、冲压工艺开发过程中的问题七、冲压工艺开发过程中的问题七、冲压工艺开发过程中的问题工艺开发过程中的问题反省课程回顾望大家提出宝贵意见课程结束