一种车用空气净化装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105413389A(43)申请公布日2016.03.23(21)申请号201510889833.2(22)申请日2015.12.07(71)申请人徐州猎奇商贸有限公司地址221000江苏省徐州市铜山区大学路99号(72)发明人单来(51)Int.Cl.B01D53/04(2006.01)B60H3/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种车用空气净化装置(57)摘要一种车用空气净化装置，包括发动机散热器，所述散热器由多于两个由散热片组成的散热单元(2)组成，每个散热单元(2)包括四条前端散热片(21)、四条尾端散热片(22)以及位于前端散热片(21)和尾端散热片(22)中间的V型中间散热片(23)，所述前端散热片(21)的底侧以相同的角度向中间散热片(23)倾斜，所述尾端散热片(22)的底侧以同样的角度向中间散热片倾斜，所述前端散热片(21)、尾端散热片(22)以及中间散热片(23)表面均包裹有活性炭。该装置能够有效降低车内有害气体的含量。CN105413389ACN105413389A权利要求书1/1页1.一种车用空气净化装置，包括发动机散热器，其特征在于，所述散热器由多于两个由散热片组成的散热单元(2)组成，每个散热单元(2)包括四条前端散热片(21)、四条尾端散热片(22)以及位于前端散热片(21)和尾端散热片(22)中间的V型中间散热片(23)，所述前端散热片(21)的底侧以相同的角度向中间散热片(23)倾斜，所述尾端散热片(22)的底侧以同样的角度向中间散热片倾斜，所述前端散热片(21)、尾端散热片(22)以及中间散热片(23)表面均包裹有活性炭。2.根据权利要求1所述的车用空气净化装置，其特征在于，所述前端散热片(21)、尾端散热片(22)上的活性炭的横截面均成三角形，且三角形的其中一个顶点位于所述前端散热片(21)、尾端散热片(22)上，所述中间散热片(23)上的活性炭包裹其外侧表面。3.根据权利要求1所述的车用空气净化装置，其特征在于，前端散热片(21)至尾端散热片(22)上的活性炭包裹量，由最前端的进气方向至出气口逐渐增加。2CN105413389A说明书1/2页一种车用空气净化装置技术领域[0001]本发明涉及一种活性炭净化装置。背景技术[0002]现有的活性炭包都是将活性炭制成小颗粒，然后装入透气包装袋中进行使用。这种方法活性炭的吸收率非常低，因为绝大多数活性炭颗粒都处活性炭颗粒包的内部，很难接触到空气，因此活性炭包的中真正起到作用的颗粒非常少，从而造成活性炭包对空气中的有害物质吸收率较低。[0003]且车辆在行驶中，使用的均是马路上的空气，含有大量的汽车尾气，在车内使用活性炭其效果非常低。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种对有害气体吸收率更高的车用空气净化装置，其能够大幅提高活性炭吸收率，有效降低车内的有害气体含量。[0005]为实现上述目的，本发明包括发动机散热器，所述散热器由多于两个由散热片组成的散热单元组成，每个散热单元包括四条前端散热片、四条尾端散热片以及位于前端散热片和尾端散热片中间的V型中间散热片，所述前端散热片的底侧以相同的角度向中间散热片倾斜，所述尾端散热片的底侧以同样的角度向中间散热片倾斜，所述前端散热片、尾端散热片以及中间散热片表面均包裹有活性炭。[0006]优选的，所述前端散热片、尾端散热片上的活性炭的横截面均成三角形，且三角形的其中一个顶点位于所述前端散热片、尾端散热片上，所述中间散热片上的活性炭包裹其外侧表面。[0007]优选的，前端散热片至尾端散热片上的活性炭包裹量，由最前端的进气方向至出气口逐渐增加。[0008]通过在散热器上的散热片上包裹活性炭，在汽车行进中，能够大大提高气流与活性炭接触的时间，相比与仅在车内放置活性炭包，活性炭的使用率更高。同时，由于靠近发动机，活性炭在较高的温度下表面更活跃，具有更高吸附力。将活性炭包裹量设置为从前端散热片至尾端散热片逐渐增多，是由于前端的散热片的作用下，气流流速逐渐降低，从而加大尾端处气体与活性炭接触的时间，在尾端散热片上设置更过的活性炭能够更有效的发挥活性炭的吸附作用。附图说明[0009]图1是散热单元示意图。具体实施方式[0010]下面结合附图对本发明做详细描述。3CN105413389A说明书2/2页[0011]一种车用空气净化装置，包括发动机散热器，所述散热器由多于两个由散热片组成的散热单元2组成，每个散热单元2包括四条前端散热片21、四条尾端散热片22以及位于前端散热片21和尾端散热片22中间的V型中间散热片23，所述前端散热片21的底侧以相同的角度向中间散热片23倾斜，所述尾端散热片22的底侧以同样的角