关于交通物流业调查情况的报告.docx

关于交通物流业调查情况的报告一、全市交通物流业发展现状及特点。（一）道路交通物流业发展现状及特点。近三年来我市交通物流业得到迅猛发展截止2013年底我市注册的物流企业78家其中：公路货物运输39家、装卸搬运10家、内河货物运输15家、其他仓储3家、邮政业1家个体经营户352个从业人员4204人车辆4467台船舶60艘仓储面积13.5万平方米完成货运量1950万吨其中公路1200万吨、铁路250万吨、水路500万吨产值3.8亿元实现税收2559万元。交通物流对XX县区的对外交流、物资流通、经济发展、人民生活等方面做出了较大贡献。目前我市交通物流业以快捷、门到门直达的优势占据着中短途运输的主要地位。（二）水路交通物流业发展现状及特点。1、港口现状。我市地处长江中上游黄金水道境内通航水域95.5公里建有港口码头43个占有港口岸线7750米全线长年水深4米以上港口岸线资源丰富新建码头条件优越。2、运输条件。全市现有船舶104艘其中：货船57艘客渡船47艘汽车轮渡6组载货500吨以下货船8艘总载重吨33934吨总载客量2097客位年运输旅客300余万人次。有泊位38个其中：杂件码头泊位8个散装码头泊位30个年吞吐能力410万吨年吞吐能力过10万吨20万吨30万吨的泊位分别为6个2个2个年通过能力30万吨以下的28个。靠泊能力1000吨以上泊位28个其中靠泊能力1000吨泊位20个2000吨泊位3个3000吨泊位5个1000吨以下泊位10个。产权隶属国有的13个企业11个个体14个。3、分布情况。我市现有码头泊位分布区域主要是在白洋、董市、七星台、百里洲等5个镇（街办）其中：白洋6个港口岸线长900米；董市9个港口岸线长1890米；马家店16个港口岸线长3570米；七星台4个港口岸线长580米；百里洲3个港口岸线长810米。由于水运具有一次性运量大、成本低、耗能少、占地省等特点随着能源制约因素日益显现水运的优势地位将更加突出。（三）铁路交通物流业发展现状及特点。1、客运方面。1980年境内5个火车站进站停靠的客运列车4对年旅客发送量5.9万人次1986年取消了徐家咀、顾家店两个客运列车停靠1997年又取消了雅畈、安福寺客运列车停靠。2004年7月由于火车提速等原因枝江火车站停止客运业务。2013年枝江火车北站完成旅客进出站134万人次（进站67万人次出站67万人次）。2、货运方面。境内原有5个火车站安福寺、紫荆岭、雅畈三站有货运线并设有货物、站台和仓储均能受理货物发送1996年和1999年雅畈、安福寺分别停止发运。从1996年紫荆岭站更名为枝江火车站其货物发送基本集中在枝江火车站2013年全市水陆运输行业完成客货运周转量610565万吨公里同比增长56.3%货运到发量已达460万吨物资进口主要有煤炭、石油、矿建材料主要来自北方的河南、山西等省（市）。物资出口主要以化肥为主其他以粮食等为辅主要流向是北方各省（市）。铁路运输具有运量大、周转快、成本低耗能少等特点随着宜万铁路和汉宜高速铁路的开通我市铁路大通道作用将大大增强。二、我市发展交通物流业的有利条件。一是我市国民经济持续增长区域经济协调发展交通物流需求旺盛。为推动区域经济协调发展国家将加快东、中、西部地区互联互动区际间贸易流通速度加快半径扩大效率提高省际运输江海直达运输将发展迅速。二是人民生活水平提高交通消费结构显现多样性社会对交通需求的多样性特点明显个性化出行成为新趋势集装箱、省际、江海直达运输将快速发展干线交通要求舒适、快捷。乡村出行要求方便、灵活城乡间运输要求顺畅、高效。三是经济结构加快调整要求提供现代化的物流服务。随着农村产业化结构的调整我市是全国商品粮、优质棉、瘦肉猪和淡水鱼生产基地也是湖北水果、水产大市每年有大量农产品销往全国各地。农产品产量每年稳步增长2013年为：粮食33.97万吨蔬菜48.18万吨水果60.81万吨水产品7.64万吨皮棉2.45万吨油料5.42万吨。三、存在的不足和制约因素。（一）道路交通物流业方面。一是缺乏有效组织。货物代理、运输车辆各自为战。二是工业、农业、商品物流与交通运输缺乏有机结合。三是没有利用现代信息网络充分发挥运输能力从而大量消耗能源运输成本居高不下。物资部门认为运输价格太高承受不了运输部门认为运输价格太低难于承受各为其难。（二）水路交通物流业方面。长江水运优势未得到充分发挥。港航设施落后与经济及城市总体布局的有机协调不足机械化程度较低不能形成规模化生产加上体制不顺与XX县区目前所处的战略地位和水运在交通格局中的重要作用不相适应。（三）铁路交通物流业方面。铁路运输状况亟待改善主要工业园区无铁