沉箱预制工艺.doc

浅谈重力式码头沉箱施工摘要在重力式码头的设计中沉箱式结构是经常采用的一种结构形式。沉箱是一种钢筋混凝土构件是码头、堤岸等大型水运工程的主要构成部分是码头建设中最重要的基础构件之一。沉箱一般为有底无盖的钢筋混凝土空箱结构从预制厂浮运至施工现场后灌水下沉到经压实和整平的抛石基床上并在箱内回填砂石料箱顶浇筑胸墙形成沉箱码头。沉箱安装完成标志着码头工程的水工部分基本结束沉箱安装成功与否关系到整个码头工程建设的质量。沉箱式码头整体性好抗震性强现场施工速度快适用于地基良好的深水海港国内常见于青岛、大连、秦皇岛、日照等北方港口。在深水泊位码头的施工中大型沉箱工艺因其减少水下工程量、一次性出水、施工速度快、码头整体稳定性好等优点成为建设方和设计单位优先考虑的结构形式。关键词：重力式码头沉箱质量控制沉箱施工是重力式沉箱码头施工的关键环节它无论从结构受力、保证码头的整体性及使用年限和发挥码头的使用功能等各个方面都极为重要同时也是影响整个项目能否按期完工的关键工序。一、工程概况泉州港秀涂作业区16#泊位工程位于泉州台商投资区东园镇下垵村境内建设规模为新建20000GT滚装泊位1个、工作船泊位2个、码头后侧护坡、陆域形成、驳岸结构及道路堆场等配套设施。码头水工主体为重力式沉箱结构其中20000GT滚装泊位采用突堤式布置泊位岸线总长319米（含255米长的靠船平台和64米长的接岸设施岸段）；两个工作船泊位总长104米（单个泊位长分别为48米和56米）。本工程需预制13种类型沉箱共86个混凝土强度等级为C35混凝土总方量约3万m3。(一)沉箱预制本工程中沉箱共三种规格码头标准段沉箱(AA型)高16.8m、宽17.45m长18.826m单个沉箱重量约2558t共49个;码头南侧与南护岸直立段连接的沉箱(AA型)其区别AA型沉箱处为沉箱后趾去掉2m后墙上部去掉牛腿单个沉箱重量约2539.7t共计1个;南护岸直立段沉箱(BB型)高16.8m、宽13.725m长18.826m单个沉箱重量约2038.4t共计2个。每个A型沉箱均由前后面板、2个侧面板、16个舱格、3个横隔墙、3个纵AA型沉箱隔墙组成其中前后面板厚0.4m侧面板厚0.35m舱格尺寸为L*B*H=4.344*3.475*16.2m隔墙厚0.25m。沉箱左右对称、前后顶部不对称前后趾宽度均为1m。沉箱的混凝土等级为C30顶部3.5m范围内为C35F250.BB型沉箱(二)施工技术准备由工程技术管理部门依据沉箱出坞时的压载方式计算出各型号沉箱的浮游稳定参数包括压载物的种类、压载的高度、压载物的计量方式、压载的仓格、沉箱的定倾高度、沉箱的干舷高度上述参数由项目总工负责逐一校核确认后以书面形式下发至沉箱出运各班组及主要负责人员；由工程技术管理部门依据沉箱的结构形式、配筋情况、出运场地的承载能力等计算出沉箱垫木的支垫位置及其数量将其绘制成支垫简图随技术交底下发给沉箱预制工区和起重班组并依据其标明的位置对沉箱进行顶升和出运支垫；工程技术管理部门根据沉箱的自重、箱内压载物自重、管沟盖板自重、沉箱底面与原有地面之间的粘结力、顶升和滚动气囊的直径和条数、垫木的支垫高度等详细计算出沉箱脱离地面时和达到沉箱支垫垫木高度时的气压将该数据提供给现场管理人员并以此为依据控制气囊内的气压；根据沉箱运移时的高度结合滚动气囊的直径、条数和长度计算出沉箱运移时的基本气压以供现场充气管理人员作为参考依据并便于提前发现不正常情况；根据沉箱运移时的滚动摩擦阻力由技术管理部门和起重班组共同核算、选择前后牵引钢丝绳和滑轮组的规格、型号。二、沉箱施工1、沉箱预制场的选择在进行沉箱预制工作时应该先对预制场进行布置布置过程应考虑如下因素：1.1对预制场面积进行检验以保证预制场面积满足实际施工需要；1.2对机械布置、不同材料堆放场、混凝土运输路线设置等合理性进行分析以保证预制场总平面布置合理满足施工需求；1.3对预制场地进行地基承载力验算本工程沉箱预制场选取后方回填至+7.5米标高并强夯处理再铺设20cm碎石垫层及30cm水稳层强夯处理后应满足地基承载力表层应满足沉箱预制场地平整度要求；1.4对预制场周围边坡的稳定性进行验算。为保证边坡稳定可以用总应力法对三个断面进行计算确保符合相关标准要求。具体做法为：南侧采用充填袋装砂做临时围堰防抗风浪冲刷、东边边界用袋装砂做护坡与其他区域分隔、北边做斜坡道与进场道路相接。2、原材料控制原材料进场必须有合格证和经复验合格后方可使用原材料质量必须满足《水运工程混凝土施工规范》中的有