雅格尔营销战略9999.ppt

雅戈尔营销网络建设为了确保日常销售和正常生产企业需要备有周转库存和安全库存根据分析显示在雅戈尔分公司/市场部的库存中平均周转库存约为4100万元安全库存为67800万元(不考虑库龄超过2年的呆滞库存)由于宁波地区的送货频率与全国其他市场部有明显差异故对周转库存采取分开计算的方式存货的机会成本风险成本和仓储费用构成了“库存持有成本*”;若雅戈尔能降低其库存相应降低的库存持有成本可用以下公式推算通过提高送货频率可以降低平均周转库存...…但同时会导致运输成本的上升运输成本和库存持有成本构成了物流总成本对于某个具体企业来说应该在库存持有成本和运输成本之间寻找到最小总成本点目前雅戈尔配送体系的运营模式:总部--市场部/分公司--渠道客户在这种模式下要货满足率低和库存量高是目前雅戈尔的物流体系面临的一对矛盾造成这对矛盾的主要原因涉及供应链的各个环节并非仅仅在现有的配送体系而配送体系的改进应该以客户服务为导向.目前雅戈尔的渠道客户非常看重货源可得性这项物流服务指标鉴于目前激烈的市场竞争状态各分公司为了保障客户服务水平不得不持有高额库存但是增加库存对提升货源可得性的作用是有限的库存的边际效用递减一方面货源的相对集中可以减小系统对安全库存的需求从而提升库存的利用效率同时另一方面增加送货频率可以减少周转库存但是在现有模式下增加送货频率既会导致运输费用的大幅上升而且不能完全满足各地客户服务的要求.设立配送中心是解决问题的有效途径演示模型:目前(总公司直接向分公司送货)演示模型:将来(配送中心向分公司送货)目前的送货上述分析表明分公司仓库的减少货物集中于配送中心将帮助提升雅戈尔整个物流体系的货品可得性.但配送中心的建立必须考虑客户服务的另一方面的要求即送货时间和送货频率雅戈尔配送中心的设立应当满足金额较大的紧急订单当天到货的要求对于一般要(送)货配货中心应当有2天内到货的能力而没有必要当天雅戈尔配送中心的设计送货频率应为旺季一周3-4次一般季一周2次淡季一周1次为了满足客户对送货频率和送货时间的要求配送中心需要采取以下运输模式根据物流路线的不同安盛咨询初步选择了四种配送体系模式我们还对配送中心对分公司的可能送货方式进行了比较我们还对配送中心对分公司的可能送货方式进行了比较模式一：总部-(虚拟大区)-省级配送中心-中转站/无中转-网点模式一：总部-(虚拟大区)-省级配送中心-中转站/无中转-网点模式二：总部-(虚拟大区)-省级配送中心-分公司/专卖店-网点模式二：总部-(虚拟大区)-省级配送中心-分公司/专卖店-网点模式三：总部-大区级配送中心-中转站或无中转-网点模式三：总部-大区级配送中心-中转站/无中转-网点模式四：总部-大区级配送中心-分公司/专卖店-网点模式四：总部-大区级配送中心-分公司/专卖店-网点配送中心费用估计(以安徽省为例)我们考虑的费用项配送中心省内运费估计(以安徽省为例)根据安盛公司广泛的项目实践得出的经验公式我们的初步估计在不影响销售的情况下若以安徽省为例设立配送中心将使全省的存内金额下降至原先的40%--60%(注:安徽省原有7各市场部)