国际干散货航运市场的分析.doc

国际干散货航运市场分析机电102高霞2010102160441国际干散货航运市场简述干散货一般是工业生产的原材料是世界经济发展的基础其运输主要依靠海运来进行。国际航运市场是航运市场的重要组成部分是国际航运业主与国际贸易商之间以国际水上（主要是海上）货物运输服务为对象形成的服务市场。在世界贸易中85%-90%的货物是通过海洋运输实现的而国际干散货航运市场又是国际航运市场的重要组成部分其海运量约占世界海运总量的1/3国际干散货航运市场的需求是以铁矿石、煤炭、粮谷三种大宗干散货以及一些其它小宗散货构成其中铁矿石、煤炭、粮谷三种大宗干散货是国际干散货航运市场需求的主要构成部分约占国际干散货海运总量的60%左右。国际干散货运输和其他运输方式一样是国际贸易的派生性需求其发展与世界经济贸易的发展变化密切相关因此铁矿石、煤炭、粮谷三种大宗干散货的贸易在世界经济和贸易及国际航运市场中都占据了非常重要的地位。1.1国际干散货航运市场的构成及基本形态（1）国际干散货航运市场的构成所谓国际航运市场构成是指国际服务的需求者与供给者就国际航运服务所形成的交易关系。国际航运服务是指运用船舶将一件或一批货物从一国运往另一国。国际干散货航运服务的需求是指需要跨过运送货物的货主而国际干散货航运服务的供给者是指拥有船舶、能为货主跨国界运送货物的船舶运输企业。也可以说国际干散货航运市场是指干散货货主（或干散货托运人）与船舶运输企业（或干散货承运人）经由水上（主要是海上）跨国界运送货物所形成的交易关系。（2）国际干散货航运市场的基本形态由于租船形式的不同干散货航运市场可以划分为四个基本形态：航次租船、期租船、包运合同和光船租船。它们的主要区别体现在船东参与营运程度、成本费用分担以及租约中货物载明的程度等方面。1.2国际干散货航运市场供给与需求分析（1）市场需求分析纵观20世纪80年代以来国际干散货航运发展历程我们可以看到三大大宗干散货中铁矿石、煤炭和谷物海运需求量在国际干散货海运贸易中不仅举足轻重且表现为稳步增长的发展态势。据统计自1984年至2009年间全球煤炭、铁矿石、谷物三大类干散货总海运量的年均增长率为5.9%。从具体的货种情况来讲铁矿石海运量的年均增长率为7.8%煤炭为7.7%谷物为2.0%a铁矿石铁矿石的货流变化主要受世界工业大国钢铁工业发展的影响世界钢铁业是对铁矿石生产量和贸易量最直接、最根本的影响因素。近10年来世界钢铁工业取得了长足的发展成为全球经济增长的强劲动力。就钢铁需求而言发展中国家的需求快速增长而发达国家的需求则比较稳定。进入21世纪以来钢铁需求和消费都出现了新的快速发展趋势最近几年更是连续出现了高速增长。其中很大原因是受以中国、印度、巴西、俄罗斯“金砖四国”为代表的新兴国家迅速崛起、经济快速发展所拉动。钢铁的强劲需求使得铁矿石海运需求大幅上升。b煤炭煤炭主要包括动力煤和炼焦煤两种。动力煤的海运需求主要来自能源消耗及电力生产而炼焦煤的海运需求则主要来自钢铁的生产。国际煤炭的航运市场一般可以分为大西洋市场、太平洋市场以及印度洋市场。大西洋市场的货物流向主要是由澳大利亚海岸北上至日本和中国美国东海岸经巴拿马运河跨太平洋至日本。大西洋市场的货物流向是由美国东海岸横渡大西洋运至西欧南非东海岸绕过好望角沿非洲大陆西海岸北上至西欧。印度洋市场主要是澳大利亚到西欧南非到日本、韩国和中国以及印度至中国等地c谷物在三大干散货航运市场中谷物的海运需求的变化幅度是最小是最为稳定的货种。进口国主要是亚洲和非洲各国出口国主要是美国、欧盟、阿根廷以及加拿大等地d小宗散货需求分析小宗散货主要包括蔗糖和化肥等。从单一品种来看小宗散货对于干散货航运市场的影响不大但是若把所有品种货种合起来看小宗散货的相当于大宗散货的约为50%因此其在国际干散货航运市场的作用和影响是不如忽视。这些货物的航线分布广、单批量不大但具有传统性和延续性形成一定的稳定规模。（2）市场供给分析干散货船主要有四种船型：1-4万吨的小灵便型船、4-6万吨的大灵便型船、6-8万吨的巴拿马型船以及8万吨以上的海岬型船。a总运力变化趋势分析自20世纪80年代开始船舶大型化趋势越加明显。由于大型船舶充分发挥了规模经济的作用因此钢铁生产国通过大批量运输来降低原料成本大吨位的船舶比例不断增加。在国际航运市场上干散货的吨位仅次于油船的吨位。除个别年份外干散货的吨位逐年增加从1980年到2009年干散货船队的运力增加了2倍多。干散货船队经历了一个1985年前的高速增长期到1985年后的平稳增长期进入21世纪干散货船队又进入了另一个的高速增长期。b干散货船队船龄和船型分析在干散货船的船龄结构中小灵便型的船龄偏大20年以上的小灵便船舶占到该类船舶的比例为54.9%而巴拿马型船和海岬型船所占比例分别为21