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地铁人员行为特征与人员疏散仿真重庆大学硕士学位论文（学术学位）学生姓名：张程指导教师：刘方教授专业：供热、供燃气、通风及空调工程学科门类：工学重庆大学城市建设与环境工程学院二O一三年五月PersonnelBehaviorCharacteristicsandPersonnelEvacuationSimulationinSubwayAThesisSubmittedtoChongqingUniversityinPartialFulfillmentoftheRequirementfortheMaster‟sDegreeofEngineeringByZhangChengSupervisedbyProf.LiuFangSpecialty:HeatingGassingVentilationandAir-conditioningEngineeringFacultyofUrbanConstructionandEnvironmentalEngineeringofChongqingUniversityChongqingChinaMay2013中文摘要摘要地铁系统深埋在地下其结构复杂且相对狭窄照明光线较暗通风排烟条件也较差一旦发生火灾隧道内部温度会快速升高烟气较难排除人员也不易找到疏散通道。相关统计数据表明在地铁火灾所造成的人员伤亡中85%以上是因为吸入有毒烟气引起窒息而死亡的。鉴于地铁火灾事故造成的人员伤亡和经济损失十分巨大而我国在该领域的研究尚且处于发展初期因此研究地铁紧急状况下的人员安全疏散问题具有十分重要的意义。在人员安全疏散理论和其他疏散问卷的基础上作者开展了地铁人员安全疏散行为问卷调查涉及人员基本特性与其对车站及消防系统的熟悉程度和疏散行为三个方面。统计数据表明调查对象对车站及消防系统的认识存在较大差异多数人对车站出口及紧急疏散指示标志的关注度较高而仅有很少一部分人知道车厢灭火器及列车紧急按钮的位置且能正确使用它们；在疏散行为中调查对象对火灾的第一反应、对烟气的反应、对拥挤的反应以及对疏散方式的选择大都比较合理但在逃生路线的选择上表现出一定疏散知识的缺乏。相关性分析结果表明性别、年龄、受教育程度以及火灾经历是影响人员疏散行为的显著因素其中性别与对车站及消防系统的熟悉程度、年龄与疏散行为、受教育程度与疏散行为和火灾经历与对车站及消防系统的熟悉程度分别存在显著相关关系。作