第十二章低碳视角的城市空间规划优化研究(2).ppt

内容提纲Contentoutline问题的提出问题的提出问题的提出问题的提出城市形态的优化与环境影响相结合大都市圈的城市增长管理——美国Oregon州Portland大都市圈最主要的经验：将土地使用、交通及大气质量紧密联系。（所谓的LUTRAQ：Makinglandusetransportationairqualityconnection）Ｂ多种形态的城市与区域发展模式（密度和强度、交通工具）新加坡的案例1996年版规划日本东京六本木的空中花园纽约曼哈顿的自维持的邻里单元城市功能空间紧凑度的测度城市功能空间紧凑度的测度城市功能空间紧凑度的测度城市功能空间紧凑度的测度城市功能空间紧凑度的测度在城市规模一定的前提下影响城市形态的低碳绩效的指标是城市公共服务中心的数量和分布方式以及城市空间形态模式。首先城市公共服务中心的数量的增多会带来更短的到达公共服务中心的平均出行距离从而带来更高的低碳绩效同时较均匀的城市公共中心分布方式会带来较优的低碳绩效。城市形态的低碳绩效与城市形态模式息息相关不同的城市空间形态模式会带来不同的低碳绩效。市级公共服务中心的平均出行距离比较区级公共服务中心的平均出行距离比较空间增长模式3石家庄现状空间形态的低碳绩效评价石家庄现状空间形态的低碳绩效评价石家庄城市空间增长的低碳化形态模式优化可选择方案的低碳绩效评价可选择方案的低碳绩效评价石家庄市现状城市空间形态不合理城市商业服务中心比较集聚造成较长的平均出行距离。市级公共服务中心分布集聚居民到达市级商业服务中心的最长距离达到15.38公里是一种及其不集约的服务中心分布方式。区级商业服务中心的服务范围相差较大一些地区形成了商业中心空白区极大的影响了城市中居民的生活同时造成了城市较长距离的城市出行。石家庄城市空间增长的低碳化形态模式是双城模式并且新设置的公共服务中心应尽量均质的分布在城市中。不可无限制向外圈层扩张和盲目建设许多组团。由于城市规模的扩张而新建的公共服务中心应尽量均质的布置在城市中使城市中的居民方便的享受城市服务。生态经济城市（Eco2Cities）规划生态经济城市建设示范区《北京生态经济城市建设示范区规划研究》（世界银行项目)北京生态经济城市建设示范区规划研究本研究基于“生态经济城市”的发展要求在北京市丽泽金融商务区原有规划的基础上构建在地性的评价体系进一步优化、完善示范区的规划方案逐一确定丽泽金融商务区各地块的建筑能耗准入门槛同时搭建具有可操作性的监测管理平台以引导其开发建设。北京生态经济城市建设示范区生态经济评价模型北京生态经济城市建设示范区系统优化指标体系三层尺度本研究从交通系统、能源系统、水系统、废弃物系统及开放空间系统五大方面对原有规划方案进行了优化与完善并进行了生态效益与经济投资的比较。对于能源系统（建筑能耗部分）根据不同时期、不同的减排压力和减排目标分别进行了三种情景分析得到了丽泽金融商务区52个地块在不同情景下的《建筑能耗准入门槛》。规划优化后的地块控制图城市商业设施布局规划谢谢！Thanks！