城市道路交叉口规划设计-平面交叉口.ppt

第七章道路交叉口规划设计第一节平面交叉口一.平面交叉口的作用平面交叉口也是交通事故的主要发生源据日本1976年的交通事故统计与平面交叉口有关的交通事故(指在平面交叉口内及附近30米范围发生的人身事故)在日本达到58%欧美国家超过50%。我国目前平面交叉口的事故率比路段小但随着平面交叉口信号灯的自动化控制的推广交警的减少机动车数量的增长车速的提高可能平面交叉口的事故率会高过路段的。为此当交通流量较大时需要采取展宽交叉口措施弥补通行时间的不足（即“时间不足空间补”）；还要按车流前进的方向划分车道以减少相互干扰提高通行能力及安全性。二.平面交叉口车流的矛盾1、分岔点、交汇点与冲突点分岔点交叉口上的车流在前进中有不同去向同一行驶方向的车辆向不同方向分开行驶的地点称为分岔点(或称分流点)。交汇点来自不同行驶方向的车辆以较小的角度向同一方向汇合行驶的地点称为交汇点(或称合流点)；冲突点来自不同行驶方向的车辆以较大的角度(或接近90)相互交叉的交会点称为冲突点。在没有信号灯管理的交叉口上直行车流或左转车流与横向直行车流或左转车流在时空上不能错开会产生冲突点由于它们在流向上是相互垂直的或逆向对流的所以相互干扰的严重程度超过交汇点和分岔点。引起大量冲突点的主要是左转车流。在一个十字交叉口的16个冲突点中有12个是由左转车所引起的所以如何正确处理好、管理好左转车流以保证交叉口的交通通畅和安全是设计平面交叉口的关键。平面交叉口的车流矛盾点（无信号灯）平面交叉口的车流矛盾点（无信号灯）第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口第一节平面交叉口