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车闻天下（第24期）——车灯专题本期引言：车灯即车辆照明用的工具其在汽车安全行驶的过程中扮演了重要的角色车灯可以分为前车灯、后车灯、转向灯、车牌照明灯等。作为汽车零部件的一个重要组成部分车灯在我国已经创造出了近200亿的市场容量而星宇股份的上市也是拉开了本土龙头车灯企业资本运作的序幕。本期车闻天下我们将为大家系统介绍车灯发展的历史车灯的分类和优缺点对比车灯未来发展的趋势以及重要子行业市场容量预测和竞争格局分析。汽车车灯发展历史1898年真正意义上的车灯在哥伦比亚号电动汽车诞生。最初汽车的前大灯不能调光所以在会车时有些晃眼为了克服这个缺点后来采用了附加光度调节器。这种前大灯可以在垂直方向移动但驾驶员必须下车搬动夹具装置。从早期乙炔气前照灯发展到当今的自由面反射镜气体放电前照灯差不多经历了115年其演变过程如下：第一阶段——乙炔气前照灯使用阶段：这一阶段由于前照灯需要具有高的轮廓亮度而乙炔气火焰的亮度比当时的电光源所能达到的亮度高出一倍因此在1925年以前使用的汽车前照灯几乎全是乙炔前照灯。第二阶段——电光源前照灯阶段：1913年带螺旋灯丝的充气白炽灯泡问世因其具有较高亮度给电光源前照灯开辟了广阔的前景。然而由于当时汽车电气设备系统的制约直到1925年电气照明才得到广泛地应用。第三阶段——双光灯芯前照灯：具备有高轮廓亮度充气灯泡的电前照灯一装在汽车上就出现了在交会车时因前照灯的强光造成驾驶员炫目而导致发生交通事故和撞车的严重问题。因而对前照灯的设计提出了两个互不相容的要求：一个是如何在不小于100m的距离内使道路和高度至少为2—2.5m的障碍物得到良好的照明；另一个是如何使迎面车辆驾驶员不炫目。汽车会车时的这种炫目问题仍是汽车照明技术中最难以解决的问题。为解决会车炫目的问题1924年欧洲发明了双光灯芯前照灯之后美国也出现了带双丝灯泡的前照灯。然而欧洲和美国具备不炫目近光的前照灯的光学系统结构原理不尽相同。其灯泡的差异在于灯丝的形状和位置不同：配光镜的差异在于折光单元的图案和计算不同因而近光的配光也有所不同。近光系统分为欧洲系统和美国系统两种两大系统的协调问题仍是当今世界汽车灯光发展的重大课题之一。第四阶段——不对称近光前照灯：双光灯芯前照灯系统属于对称近光系统近光型的左右两侧完全相同因而左、右两侧行驶皆适用。但由于行车光（远光）变到会车光（近光）时视见距离缩短迫使车速降低。为解决在会车过程中前照灯既不产生炫目又能保证对道路具有良好的照明1932年美国发明了不对称前照灯它是以基准轴为中心将光束一分为二靠近来车一侧的落地距离短（即光束压低从而防炫）而另一侧光束的落地距离长（即光束抬高从而增加视野范围）。第五阶段——卤钨前照灯：第一批装有卤钨灯泡的汽车前照灯是由法国“斯贝”公司在1964年生产的其灯丝允许工作温度较普通白炽灯泡高光效增加约50%寿命也增加一倍。第六阶段——HID前照灯和LED前照灯：以HID前照灯为代表的现代汽车前照灯是在发光原理、结构形式以及制造材料等方面又发生了一系列的重大变化背景之下产生的。其亮度可以达到3200流明以上同时这类灯泡聚光效能十分理想色泽柔和、灯光白亮是理想的汽车前照灯光源在未来必然有一个广阔的前景。据美国最新的研究结果表明未来五年内白光大功率LED技术将大幅度代替目前的各种照明产品而且适用于汽车的各种照明包括：前照灯、刹车灯、雾灯、应急灯、车内照明等。LED具有高安全性、运行平稳、节约电力、寿命长等多种优点是未来车辆照明的一个发展趋势。车灯的分类按照车灯的分布来分车灯可以分为外部车灯和内部车灯。而外部灯按照功能来分则有：前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯、制动灯、转向灯、示位灯、示廓灯、驻车灯和警示灯等；内部车灯按照功能来分可以分为：顶灯、阅读灯、行李厢灯、门灯、踏步灯、仪表照明灯、工作灯、