液力变矩器的功用和组成.pdf

液力变矩器的功用和组成液力变矩器的功用和组成1．功用液力变矩器位于发动机和机械变速器之间以自动变速器油（ATF）为工作介质主要完成以下功用：(1)传递转矩。发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件再通过ATF传给液力变矩器的从动元件最后传给变速器。(2)无级变速。根据工况的不同液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。(3)自动离合。液力变矩器由于采用ATF传递动力当踩下制动踏板时发动机也不会熄火此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时汽车可以起步此时相当于离合器接合。(4)驱动油泵。ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。同时由于采用ATF传递动力液力变矩器的动力传递柔和且能防止传动系过载。2．组成如图4－6所示液力变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮三个元件组成称为三元件液力变矩器。也有的采用两个导轮则称为四元件液力变矩器。图4-6液力变矩器的组成B－泵轮W－涡轮D－导轮1－输入轴2－输出轴3－导轮轴4－变矩器壳液力变矩器总成封在一个钢制壳体（变矩器壳体）中内部充满ATF。液力变矩器壳体通过螺栓与发动机曲轴后端的飞轮连接与发动机曲轴一起旋转。泵轮位于液力变矩器的后部与变矩器壳体连在一起。涡轮位于泵轮前通过带花键的从动轴向后面的机械变速器输出动力。导轮位于泵轮与涡轮之间通过单向离合器支承在固定套管上使得导轮只能单向旋转（顺时针旋转）。泵轮、涡轮和导轮上都带有叶片液力变矩器装配好后形成环形内腔其间充满ATF。液力变矩器的工作原理1．动力的传递液力变矩器工作时壳体内充满ATF发动机带动壳体旋转壳体带动泵轮旋转泵轮的叶片将ATF带动起来并冲击到涡轮的叶片；如果作用在涡轮叶片上冲击力大于作用在涡轮上阻力涡轮将开始转动并使机械变速器的输入轴一起转动。由涡轮叶片流出的ATF经过导轮后再流回到泵轮形成如图4－7所示的循环流动。1/8液力变矩器的功用和组成图4-7ATF在液力变矩器中的循环流动1－涡轮2－导轮3－泵轮4－油流具体来说上述ATF的循环流动是两种运动的合运动。当液力变矩器工作泵轮旋转时泵轮叶片带动ATF旋转起来ATF绕着泵轮轴线作圆周运动；同样随着涡轮的旋转ATF也绕着涡轮轴线作圆周运动。旋转起来的ATF在离心力的作用下沿着泵轮和涡轮的叶片从内缘流向外缘。当泵轮转速大于涡轮转速时泵轮叶片外缘的液压大于涡轮外缘的液压。因此ATF油在作圆周运动的同时在上述压差的作用下由泵轮流向涡轮再流向导轮最后返回泵轮形成在液力变矩器环形腔内的循环运动。2．转矩的放大在泵轮与涡轮的转速差较大的情况下由涡轮甩出的ATF以逆时针方向冲击导轮叶片如图4－8所示此时导轮是固定不动的因为导轮上装有单向离合器它可以防止导轮逆时针转动。导轮的叶片形状使得ATF的流向改变为顺时针方向流回泵轮即与泵轮的旋转方向相同。泵轮将来自发动机和从涡轮回流的能量一起传递给涡轮使涡轮输出转矩增大。液力变矩器的转矩放大倍