（整理版）分子动理论与内能.doc

1分子动理论与内能1、分子动理论的根本内容：〔1〕物质由大量分子构成分子间存在间隙；〔2〕分子在永不停息的做无规那么运动；〔3〕分子间同时存在相互作用的引力和斥力。2、内能：物体内部所有分子作无规那么运动的动能和分子势能的总和。〔1〕内能的大小与所有分子运动的平均速度和分子间距离有关表现为物体内能的大小与温度和物体体积有关。〔2〕内能改变的两种方法：做功和热传递。3、比热容：1kg的某种物质温度上升1℃吸收的热量叫做这种物质的比热容。用符号c表示。〔1〕比热容是表示“质量相等的不同物质升高〔或降低〕相同的温度吸收〔或放出〕的热量不相等〞的这一物质的特性。比热容的大小反映了物质改变的难易程度。〔2〕比热容是物质的一种特性它和物体的质量、体积、温度等因素无关只和物体的种类和状态有关。〔3〕比热容的单位：焦/〔千克·摄氏度〕符号：J/(kg·℃)。〔4〕利用水的比热容大可用水做冷却剂和取暖剂调节气候等。4、热量计算公式。〔1〕吸热公式：Q吸=cm(t-t0)其中c表示这种物质的比热容t表示末温t0表示初温t-t0表示物体升高的温度用△t表示t-t0那么Q吸=cm△t。〔2〕放热公式：Q放=cm(t0-t)其中t0-t表示物体降低的温度用△t表示t0-t那么Q放=cm△t2改变世界的热机〔1〕内燃机在汽缸内燃烧汽油或柴油。大多数汽车里的内燃机是燃烧汽油的也叫汽油机。〔2〕汽油机的构造：排气门、进气门、火花塞、汽缸、活塞、连杠。曲轴。〔3〕汽油机的工作原理：活塞在汽缸内往复运动时从汽缸的一端运动到另一端的过程叫做一个冲程。汽油机有吸气、压缩、做功、排气四个冲程、吸气冲程：进气门翻开排气门关闭活塞向外运动汽油和空气的混合物进入气缸。压缩冲程：进气门和排气门都关闭活塞向内运动燃料混合物被压缩。做功冲程：在压缩冲程结束时火花塞产生电火花使燃料猛烈燃烧产生高温高压的气体。高温高压的气体推动活塞向外运动带动曲轴转动对外做功。排气冲程：进气门关闭排气门翻开活塞向内运动把废气排出汽缸。四冲程内燃机的一个循环包括四个冲程活塞往复两次曲轴转两圈飞轮转两四圈。〔4〕汽油机和柴油机的区别：①柴油机与汽油机的相同点：都是内燃机〔都是燃料在汽缸中燃烧将内能转化为机械能的机器〕；汽油机的火花塞与柴油机的喷油嘴的工作时刻都是在压缩冲程末；一个工作循环都要经历四个冲程〔曲轴和飞轮转两周对外做功一次；排气冲程排出的废气相同〕；启动时都是靠外力先使飞轮和曲轴转动起来。②柴油机与汽油机的不同点：详见下面表格。工程汽油机柴油机A、构造不同汽缸顶部有火花塞汽缸顶部有喷油嘴B、燃料不同汽油柴油C、吸气冲程汽油机在吸气冲程中吸入的是汽油和空气中的混合物柴油机的吸气冲程中只吸入空气D、压缩比压缩冲程末气体体积被压缩为吸进体积〔汽缸体积〕的1/9-1/6能的转化：机械能—内能压缩冲程末气体体积被压缩为吸进体积的1/22—1/16能的转化：机械能---内能E、点火方式压缩冲程末火花塞产生电火花点燃燃料称为点燃式压缩冲程末喷油嘴向汽缸内喷进柴油遇到温度超过柴油燃点的空气而自动点燃称为压燃式。F、做功冲程此冲程中燃气压强可到达30-50大气压温度达-2500℃高温高压气体推动活塞做功。此冲程中燃气压强可到达50-100个大压温度达1700-℃高温高压气体推动活塞做功。G、效率效率低：20℅-30℅效率高：30℅-45℅H、应用自重轻便主要用于汽车、飞机、摩托车等机体笨重主要用于载重汽车、火车、轮船。3磁与电1.磁体及磁极间的相互作用规律。〔1〕磁体在磁性上最强的局部叫做磁极。条形磁体的磁极在磁体两端中间几乎没有磁性。每个磁体都有两个磁极即南极和北极。〔2〕磁极间相互作用规律：同极相斥异极相吸。〔3〕磁化：一些物体在电流或磁场的作用下获得磁性的现象。2.磁场和磁感线。〔1〕在磁体周围有着一种我们看不见的特殊物质叫做磁场。磁体之间的吸引或推斥是通过磁场实现的。〔2〕小磁针在磁场中某一点静止时N极的指向即为该点磁场的方向。〔3〕磁感线上任何一点的切线方向表示该点磁场的方向曲线分布的密疏程度表示磁场的强弱。3.摩擦起电。〔1〕摩擦起电的定义：用摩擦的方法使物体带电叫摩擦起电。〔2〕物体具有的吸引轻小物体的性质被称为带电或者说带了电荷。自然界中只有正电荷和负电荷两种电荷。一般规定跟丝绸摩擦过的玻璃棒所带的电荷为正电荷跟毛皮摩擦过的橡胶棒所带的电荷为负电荷。电荷间的相互作用规律：同种电荷相互接触可恢复为不带电状态。〔3〕摩擦起电的实质：摩擦起电并不是创造了电只是电荷发生了转移。得到电子的因为有了多余的电子而带负电；失去电子的因为缺少电子而带正电。4.电场、电流、电池和电能。〔1〕电场：是带电体