压力罐车加排结构介绍讲稿(070625).ppt

液化气体铁道罐车及安全附件知识培训一概述二液化气体铁道罐车的发展三液化气体铁道罐车主要车型四安全附件液化气体铁道罐车适用于运输液化石油气、液氨等介质也可用于装运与上述介质性质相似的其它液化石油气。该型车的设计、制造、检修等要求均符合压力罐车的相关标准和法规。二、液化气体铁道罐车的发展早期生产的液化气体铁路罐车型号主要有：HG50/20型液化气体槽车、HG60型液化气体槽车、HG100/20型液化气体槽车、DLH9型液化气体槽车、HYG2型液化气体槽车上述车型装运介质基本为液氨、液化石油气；设计压力分别为2.0、2.2、1.8MPa；罐外设有遮阳罩安全附件未设置紧急切断装置安全阀为外置全启式安全阀。1984~1985年我国曾派有关专家在日本富士株式会社监造了60台液化气体铁路罐车该批车进口至我国后对液化气体铁路罐车在安全附件上有了重大的改进采用内置全启式安全阀三个紧急切断阀滑管液位计及高低位检查阀。自此上世纪八十年代中期以来液化气铁道罐车不断改进技术性能逐步提高结构日趋完善。先后有锦西化工机械厂、吉林化工机械厂、北京燕山化工机械厂、岳阳化工机械厂和西安车辆厂等近二十家工厂研制生产出装运液化石油气、丙烯、丙烷、液氨的GY60、GY70、GY80、GY95、GY100等五大系列、近5000辆液化气体铁道罐车。1993年西安车辆厂成功研制了GY95型液化气体铁道罐车该车首次设置供押运人员押运的押运间满足押运人员的需要。该车94年通过铁道部鉴定至今已生产千余辆。随后西安车辆厂等工厂为满足不同的用户要求先后研制了GY60、GY70、GY80、GY100等系列液化气体铁道罐车。三、液化气体铁道罐车主要车型四、安全附件安全阀安全阀性能参数安装要求复验、维护与检修安全阀的检修。安全阀每年应到技术监督部门认定的单位检修一次更换密封圈、阀瓣等零件。弹簧损伤、表面腐蚀或有轻微裂纹锈蚀点等而达不到原来技术性能的应及时更换（为确保安全弹簧最长使用时间不得超过两年）；检修后的阀门应进行性能试验重新标定各种压力并铅封不得采用过量压缩弹簧的方法调试安全阀。加排系统加排装置的组成阀盖装配示意图(一)紧急切断阀紧急切断装置工作原理技术性能液位计滑管液位计磁力浮球液位计液位计的安全技术要求其它安全附件精度的要求：对于液化石油气和液氨罐车上压力表精度等级应不低于1.5级液氯与二氧化硫罐车上采用不低于2.5级的压力表。介质的要求：选用的压力表必须与罐体内的介质相适应。压力表的校验和维护应符合国家计量部门的有关规定。压力表安装前应进行校验在刻度盘上应划出指示最高工作压力的红线注明下次校验日期。压力表校验后应加铅封。2温度计液化气体铁路罐车在充装与运输过程中需要对温度进行控制和了解这是因为温度对罐车的压力升降有决定作用。液化气体铁路罐车装设的温度计其测量范围为-40~+60ºC。温度计必须经计量部门校验合格每年必须校验一次并打上铅封。3最高液位检查阀和排净检查阀最高液位检查阀和排净检查阀均设置在人孔盖上它们是用于检查罐内最高和最低液位的。排净检查阀是为检查液态介质是否卸完而设置的其附管距罐底部30mm高于抽液管10mm。打开排净检查阀若排出液体说明介质未卸排完；若排出气体说明介质已卸完。最高液位检查阀和排净检查阀必须采用公称压力2.5MPa以上的钢制阀门通常采用球阀以不锈钢为最优。这两种阀门除应满足一般阀门的各项要求外还应具有良好的密封性能、耐腐蚀性能和抗振性能。Theend结束液位计的使用1滑管液位计操作方法(2)缓慢地向上或向下移动滑管同时拧松阀瓣12扣至喷出介质的状态发生改变(气态无色液态为白色雾状)此时滑管上标注的刻度值即为液面高度。再上下反复移动滑管二三次找出确切液位记取刻度H值。根据液位高度H查H—V表从而得到对应的液体容积。2磁力液位计操作方法(3)充装作业时目视液位计测量杆与液位计连接体白色尼龙定位套上平面位置处的刻度值通过此刻度值查H-V表即可得到充装液体的容积。(4)充装作业完成后用手轻轻地向下推动液位计的测量杆使其脱离浮球的磁性耦合恢复到初始位置即可拧上保护罩完成液位测量作业。(5)罐车大、中修时为防止损坏液位计测量杆可将液位计测量杆从导管中抽出。先取下白色尼龙定位套严格保护测量杆端部的强磁性元件严禁吸附任何铁磁性材料并应避免受热及撞击。(6)罐车大、中修时应重新更换液位计导管内底部的防冻液重量大约100克防冻温度为-40℃。(7)磁力液位计测量罐内介质液位高度允许误差为2.5%轨道衡复验充装量后应通过调整液位计上调整螺母的高度对标尺刻度进行校正。最大充装重量的控制首先可以根据温度计所显示的温度数据通过密度求得最大充装量时介质的容积。若采用滑管液位计可以查"H-V"图