轨道交通用橡胶减振材料及制品的应用与发展.pdf

轨道交通用橡胶减振材料及制品的应用与发展杨军王雪飞王进陈忠海（株洲时代新材料科技股份有限公司湖南株洲412007）摘要：本文概述了轨道交通用橡胶减振制品的材料技术和产品的应用和发展情况。关键词：轨道交通减振橡胶制品橡胶橡胶材料具有以下特性[1]：久变形分别是17.0和11.7%；（1）橡胶具有良好的阻尼特性在弹性除NR外以CR、SBR、EPDM等为主体范围内的相对滞后值可以达到10～进行共混研究的实例也很多此外其它材料的共65%动、静模数之比为1.5左右；混研究还有：Toshiaki等人[78]采用不能硫化的（2）橡胶的弹性变形比金属大的多（可异戊二烯­苯乙烯嵌段共聚物和可硫化的溴化对达10000倍以上）而弹性模数比金属甲基苯乙烯－异丁烯共聚物的混合物以比例的小得多（为1/700到1/4000）；80：20到25：75配制成的共混橡胶材料在应（3）橡胶的声速为40～200m/s钢的用到减振橡胶配方中时材料的损耗因子Tanδ声速却为5000m/s。大于0.5同时在­30℃到20℃的范围内损耗因因此具有良好的减振、隔音和缓冲性能[2]。子Tanδ的变化小于0.5使材料不仅具有很好现代轨道交通为有效减少轮轨作用力和改善系的减振性能而且还具有很好的减振稳定性同统走行性能降低高速重载所引起的机车车辆以时材料还有很好的耐氧化和耐臭氧化性能；及线路的系统振动和噪声问题大量使用各种橡Masashi等人[9]采用溴化乙烯基共聚物橡胶（Br胶弹性元件用于牵引、驱动、连接、支承等以含量0.2～5%）和NR以及异丁烯橡胶制成的减达到舒适、平稳、快速的更高要求［3］。振橡胶材料具有很好的耐热老化、拉伸疲劳性能和臭氧裂解性能在90℃条件下处理1000小时1.橡胶材料后拉伸强度保持62％压缩永久变形保持39％；减振所用橡胶的品种很多用量比较大的WangXiaorog等人[10]采用聚（芳香烯烃­co­马来有：天然橡胶（NR）、丁苯橡胶（SBR）、顺丁橡酰亚胺）共聚物与马来酸化的烷基烯烃和烷基双胶（BR）、丁腈橡胶（NBR）、氯丁橡胶（CR）、丁胺在充分干燥的条件下形成聚烯烃接枝聚（芳香基橡胶（IR）、乙丙橡胶（EPDM）等。通常针对烯烃­co­马来酰亚胺）共聚物将这种材料和橡不同的应用环境和使用要求选用不同的橡胶材胶混合可以制备高阻尼材料；Kentaro等人[11料或将几种橡胶共混以及采用某些改性方法来12]由芳香乙烯基单体和丁二烯共聚物形成的减提高橡胶材料的某一项和几项性能。振用绝缘橡胶材料具有很好的防止振动和防止