硕士论文-大城市公共交通网络最优路径算法研究.pdf

武汉理工大学硕士学位论文大城市公共交通网络最优路径算法研究姓名：鄢勇飞申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：朱顺应20091201中文摘要络空间数据与属性数据进行了结合。通过分析乘客公交出行的行为——时间链快速发展的小汽车交通引发的交通拥堵及其附带问题已成为大城市的一个共性且难以解决的问题。优先发展公共交通提升其运行服务水平是缓解城市交通拥堵的关键。公交乘客如何安全、快捷、方便、准点、经济和舒适的完成出行是衡量公共交通运行服务水平的重要基准。现代社会经济和公交系统的发展使得乘客在出行行为、出行心理、出行目的、出行时间、出行环境及个体属性等因素发生了很大的变化。狭义上的公交最短路径已难以指导公交出行者结合现在城市公共交通系统的发展水平与趋势论文分析了公交系统的模式构成、运营特点和公交时刻表属性从网络联通特性、公交站点换乘特性、公交线路弧段特性和时间费用几个方面进行阐述。乘客公交出行时会考虑自身偏好、出行目的、外界环境等多种因素并根据自身的经验和实时获取的有限信息来综合判断。论文从乘客出行行为心理过程出发总结分析了乘客公交出行路径的影响因素、选择原则与衡量标准并结合武汉公交调查的实证分析重新定义了公交出行的最优路径选择原则。文采用怨ń煌缃忻枋觯岢隽硕嗄Ｊ焦ń煌缡菽Ｐ停üń煌属性讨论了步行弧段、等待弧段、换乘弧段和行车弧段组成的出行时间阻抗构建了路径广义阻抗函数模型。论文概述了现有算法的基本特点和应用于多模式公交网络的局限性提出了基于公交时刻表约束下的最优路径算法采用了双层搜索的思想并给出了算法具体步骤流程以及实证讨论研究。通过与其它寻优算法原则所得到的结果对比分析表明论文提出的模型算法能更好的反映乘客的出行行为心理过程和最优选择原则为传统公交模式向多模式公交转变下的乘客出行路径选择提供了一种思路方法。关键词：公交网络公交时刻表出行行为最优路径模型算法武汉理笱妒垦宦畚的出行。考虑到城市公交网络多模式、多属性的特点以及乘客出行要求多元化论论文结合合理步行时间和步行范围内的换乘统一转换了换乘惩罚和票价费用琣琻武汉理工大学硕士学位论文．．琽瑃瓼猰產瑃瑆．．甌．瑃琾．甌●●。。。。。馹馹●馹籣●籅琣．猰；’’篜籘；签名：魁日期：型⋯瑁虹恳槐蝓璻么独创性声明学位论文使用授权书本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知除了文中特别加以标注和致谢的地方外论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果也不包含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文并向社会公众提供信息服务。明并表示了谢意。Ｃ艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑第绪论研究背景保有量增加了．胨饺私纬翟龀ち％А鉴于当前社会经济结构的发展形式汽车产业作为推动国民经济发展的重对出行自由、舒适、安全等要求的不断提高也为小汽车家庭化的趋势提供了条件。年武汉市私人机动车拥有量达到．蛄荆既谢底芰康ィ比上年增加了万辆其中私人客车比上年增加了万辆达到．蛄荆增长了．ィ梢钥闯鏊饺丝统凳腔档闹饕T龀ぴ矗辏ü饺似以我国的现有土地资源来看不可能通过持续地修建道路来弥补日益膨胀的机动车出行需求而机动车快速发展的另一个结果便是对能源的