城市轨道交通信号设备.pptx

问题引入第6章信号设备第6章信号设备一、继电器一、继电器二、信号机二、信号机我国城市轨道交通的信号系统对显示的意义未作统一规定因此信号显示存在一定差异二、信号机三显示二、信号机二、信号机防护信号机设于道岔岔前或岔后的适当地点。红色：禁止越过该信号机绿色：道岔开通直向位置黄色：道岔开通侧向位置阻挡信号设在线路尽头采用单显示为一个红灯。发车表示器设置在车站站台上列车发车始端位置向司机表示能否关门及发车时间。二、信号机二、信号机各种地面信号机及表示器的显示距离应符合下列规定：行车信号和道岔防护信号应不小于400m；调车信号和道岔状态表示器不小于200m；引导和道岔状态表示器以为各种表示器应不小于100m.三、转辙机道岔转辙设备安装三、转辙机四开状态对转辙机的基本要求转辙机的分类转辙机的设置活动岔心道岔四、轨道电路轨道电路作用轨道电路的基本原理：轨道电路是以线路轨道作为导体两端加以机械绝缘接上送电和受电设备构成的电路1)轨道电路的两端分别设有送电端和轨道继电器。2)当轨道电路内钢轨完整没有列车占用轨道时继电器吸起表示轨道电路空闲。3)当轨道电路被列车占用轨道电路被轮对分路轮对电阻远小于轨道继电器线圈的电阻流经轨道继电器的电流大大减小轨道继电器落下表示轨道电路被占用这时轨道电路呈分路状态。音频轨道电路原理图计轴设备控制台控制台1.单元控制台2.鼠标控制台3.应急控制盘第五章信号设备进路继电集中联锁基本原理人机界面联锁计算机第五章信号设备一、闭塞的概念双线线路区间划分二、闭塞分类二、闭塞分类三、电话闭塞四、站间自动闭塞五、超速防护自动闭塞固定超速防护自动闭塞五、超速防护自动闭塞准移动超速防护自动闭塞五、超速防护自动闭塞移动超速防护自动闭塞第五章信号设备ATSATO与ATP的关系控制中心设备