城市规划原理课程6城市综合交通规划.pptx

城市规划原理6．城市综合交通规划6.1.1综合交通的基本概念及分类6.1.2现代城市交通的特点及发展规律6.2.1影响城市道路系统布局的因素基本概念6.2.2城市道路系统规划的基本要求6.2.2城市道路系统规划的基本要求注：吉林市道路数据根据吉林市市政公用局市政建设处提供材料整理；路网密度根据吉林2005年现状城市建设总用地130.57平方公里计算。国家标准引自《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）。6.2.3城市道路的分类交通性道路是以满足交通运输的要求为主要功能的道路承担城市主要的交通流量及与对外交通的联系。其特点为车速大车辆多车行道宽道路线型要符合快速行驶的要求道路两旁要求避免布置吸引大量人流的公共建筑。根据车流的性质交通性道路又可分为：货运为主的交通干路主要分布在城市外围和工业区、对外货运交通枢纽附近；客运为主的交通干路主要布置在城市客流主要流向上；客货混合性交通道路是交通干路之间的集散性或联络性道路或位于用地性质混杂的地段。生活性道路满足生活性交通要求（步行、自行车）道路两旁多布置为生活服务的、人流较多的公共建筑及居住建筑要求有较好的公共交通服务条件6.2.4城市干道网类型优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区周围相邻的各区之间的交通联系非直线系数较小。缺点：交通组织不灵活街道不规则市中心区交通易集中。适用于：大城市和特大城市是大城市发展后期形成的效果较好的一种道路网形式第六章综合交通规划混合式道路系统6.2.5城市各级道路的衔接6.2.6城市道路系统的技术空间布置城市干道网密度=干道（快速路、主干路、次干路）总长度/城市用地总面积规范大城市为2.4—3km/km2中等城市为2.2—2.6km/km2建议大城市为4—6km/km2中小城市为5—6km/km2城市道路网密度=城市道路总长度/城市用地总面积规范大城市为5—7km/km2中等城市为5—6km/km2建议7—8km/km2道路红线用地包括车行道、步行道、绿化带和分割带实际宽度根据周边用地功能、交叉口而发生变化。快速路60—100、主干路40—70、次干路30—50、支路20—30米（建议值）第六章综合交通规划3道路横断面类型（p294）第六章综合交通规划交通性主干路横断面示意图6.2.7城市停车场库公共停车场6.4城市公共交通优先发展公共交通公交车辆配备达到大城市每800—1000人、中小城市1200—1500人一辆标准车。公交线路密度达到市中心区3～4公里/平方公里边缘地区2～2.5公里/平方公里。市区公共汽车与电车主要线路的长度约为8—12公里特大城市不宜超过20km。乘客平均换乘系数大城市不应大于1.5中、小城市不应大于1.3。不同规模城市的主要公共交通方式现代城市公共交通系统结构示意图公交站场规划第六章综合交通规划公交组合换乘站示意图公共加油站规划交通发展模式选择城市交通调查与分析演讲完毕谢谢观看！