交通运输行业--运输需求概述.pptx

3.1运输需求概述3.1.1运输需求与支出的关系3.1.1.1需要交通运输的原因4.运输还一直承担着重要的政治与军事角色5.良好的交通是增加社会交流与理解的基础并有助于解决由于地域不同而产生的问题6.交通条件的改善使得人们在自己的居住地点、工作地点以及日常购物、休闲地点之间可以做出很多选择和安排这在很大程度上影响了人们的生活方式7.现代交通有助于国际文化交流以便人们了解其他国家的文化特点并通过国际展览、艺术表演、体育比赛等方式向国外展示本国文化3.1.1.2运输需求与支出的关系左边柱形反映了美国消费者支付给运输公司的费用总计超过2200亿美元大约相当于美国当年GDP的3%图中看出：受雇运输(forheirtransportation)也称为公共运输（publictransportation）公路货运排位第一航空和铁路次之包括轻轨和公共汽车的城市公共交通排在后面图中右边柱形反映了美国在私人交通或自有运输方面的花费总额竟接近1万亿美元大约相当于当年GDP的14%远远超过受雇运输业的水平美国的私人交通主要是指私人驾驶自己的小汽车也包括一些驾驶私人飞机的情况货运方面的自有运输则主要是指企业和其他单位使用自备车辆、船舶以及管道从事的运输无论是私人交通还是自有运输都需要为相应运输设备的购置、维护保养以及使用支付各种费用对比左右两个柱形可以很容易看出：美国人用在私人小汽车上的开销远远超过用在所有公共交通工具上的钱美国一般企业使用自备卡车支出的费用也大大超过支付给受雇运输业的钱3.运输支出与运输需求的关系运输支出本身是由运输价格和运输需求所决定的而后者又是其他许多因素影响的结果运输需求是人们对于所接受运输服务的支付意愿同时它也反映了这种意愿随运输价格或成本水平而发生的变化运输总支出提供了运输需求的一部分重要信息但并不是全部因为它不能告诉我们运输量随价格的变化情况运输需求与支出的关系3.1.2运输需求生成的简单例子图中A地是煤炭产地B地是煤炭销售地这是一个最简单的运输供求关系只有惟一的货物种类——煤炭同时也只有惟一的货运始发地和惟一的到达地两地之间有煤炭经销商把A地生产的煤炭运到B地销售图中的价格和供求数量都是象征性的可以将货物的种类想象成其他原材料或消费品甚至也可以把A地与B地分别想象成人们的居住地点和度假旅游地运输需求的来源：产销两地的煤炭供求运输需求的来源：产销两地的煤炭供求由于A地与B地是分离的A地的煤炭供给要变成B地的煤炭消费必须依靠煤炭运输给出的A地煤炭产地价格中不包含煤炭运输的价格而B地的煤炭销地价格中显然包括了煤炭的运输价格因此A地与B地之间存在着一个煤炭的价格差我们假定该价格差仅仅是由于煤炭运输造成的运输需求的来源：产销两地的煤炭供求运输需求的来源：产销两地的煤炭供求运输需求的来源：产销两地的煤炭供求运输需求的来源：产销两地的煤炭供求运输价格（美元）衍生出的煤炭运输需求曲线运输需求取决于社会经济中其他活动所提出来的对货物或旅客在空间位移的需要运输价格越低产销两地之间的价格差别也越小因而运输需求也越大如果运输是免费的那么意味着运输极为方便产销两地之间的价格没有差别运价越高这意味着消费者必须承担较高的销地价格而生产者则必须接受较低的产地价格因而运输需求也越小运输价格水平高到一定程度以上该产品的运销就不再具有经济性运输就不会发生地区之间则处于隔绝状态结论:随着交通运输条件的改善运价不断降低会鼓励不同地区之间的客货交流而由于运输条件落后过高的运输价格则阻碍地区之间的客货交流可能的真实运输需求曲线3.1.3网络上的运输需求生成3.1.3.1运输需求生成简单例子的评价3.问题与解决方法:多个始发到达地和多种运输方式的情况运价与运输需求之间的关系很复杂各种因素对运输需求的影响解决方法:通过分析不同价格和经济空间结构与运输均衡的关系我们还是可以得出有关因素对运输需求的影响程度举例:当有多种运输方式存在考虑一种运输方式替代另一种运输方式的影响因素就会是十分必要的如果假定以上客货运输用户的决策都取决于他们得到的运输服务的价格那么最方便的衡量方法就是分析不同运输需求的交叉价格弹性3.1.3.2网络运输需求生成的介绍运货卡车可以直接把煤炭从生产地运到销售地因此假设其运输费用只包括与运输距离有关的成本（卡车运输所使用的道路在图中没有画出）卡车的运输费用比较单纯假设其只包括与运输距离有关的成本由于可以做到“点点直达”因此没有运输中的场站成本但卡车的单位运行成本比较高用户的选择是综合考虑和评判的结果:尽管铁路的线路运行成本较低但如果附加上的可达性、站场作业、绕道运输和时间成本使得总运输费用高于私营卡车则用户就可能选择后者2.分析:要在运输网络系统中确定运输供求的均衡点在每一个生产地的煤炭供给