交通工程设施设计之防眩设施.pptx

交通工程设施设计上节回顾一、眩光由光源或反光面射来极高亮度或视野中心与背景间较大的亮度差引起的一种不良的照明现象。在视野范围内由于亮度的分布或范围不适宜在空间或时间上存在极端的亮度对比。眩光对人们的影响眩光的评测标准眩光的分类影响道路交通的眩光源：前照灯、太阳光、道路照明、广告或标志照明、路面反光镜或其他物体表面的反射光。如何避免眩光的产生防眩网道路照明相向行驶车辆车前灯对驾驶员的干扰夜间行车在相向行驶的车前照灯强光照射下将给驾驶员带来强烈的不适是造成夜间行车交通事故的主要因素之一。http://v.ku6.com/show/_d9WicpnlZTTWI_U29X8bg...html?nr=1&st=1_9_2_1&nr=1眩光强弱的影响因素防眩设施的功能要求中央分隔带一、防眩设施二、防眩设施的设置2、防眩设施设置一般原则②无需设置的条件④防眩设施设置要求1、防眩板的外型主要类型：直板型、椭圆型、反S型2、防眩板的材质主要有：钢板、工程塑料、SMC模压玻璃钢(1)遮光角：（平直线）直线段遮光角直线段遮光角平曲线路段遮光角遮光角取值标准影响因素●大车高度增加小车高度减小●双向超车道行车眩光最严重但概率较小●双向分别为主车道、超车道行车眩光影响较大概率较大●考虑路段上小车——小车会车、大车——小车会车概率比例3、板宽4、防眩板结构设置六车道一级公路采用的绿色防眩板中央护栏布置例：东北地区沈大高速防眩设施由于冬、夏反差大植物生长、护理困难；冬季大风、积雪时间长一般采用不易积雪的防眩板结构。广东省部分高速公路防眩设施概况（4）佛开高速公路五、绿化带防眩应用实例南方城市典型的植物防眩体系六、防眩网防眩三种常见防眩设施类型性能对比工程建成后不同时期投资终值比较进行防眩设施型式选择时主要应注意以下几点：防眩设施的型式选择应结合当地公路的平纵线形设计、车辆构成、自然环境等因素经综合论证后确定。中央分隔带宽度大于或等于2m、地形富有变化、植树易于成活的地区宜结合公路景观设计而采用植树防眩的型式。分隔带宽度大于或等于2m的路段、桥梁、通道和明涵等构造物路段宜采用防眩板的型式。在设置缆索护栏的路段最好是采用植树防眩。七、防眩设施设计应注意问题1、设计内容（以防眩板为例）安装方式：独立式/组合式；遮光性能指标；力学性能、材料等。2、设计步骤根据中央分隔带护栏的形式选择安装方式；根据中央分隔带的宽度确定板宽；确定/选择遮光角/间距；确定安装高度（验算停车视距、竖曲线部分调整）思考题人眼当照度太强、太弱时或当背景亮度太强时人眼分辨率降低。当视觉目标运动速度加快时人眼分辨率降低。人眼对彩色细节的分辨率比对亮度细节的分辨率要差如果黑白分辨率为1则黑红为0.4绿蓝为0.19。灯具发光部分对眼睛所形成的立体角为0.1sr>ω>0.0003sr的情况才有眩光产生。人眼中的锥状细胞和棒状细胞都能感受颜色棒状细胞一般被认为只能分辨黑白。普通人的视网膜拥有500万个锥形细胞是用来感受视觉色彩的。在眼睛里面有一亿个棒状细胞是用来感受单色对比度、明暗的。在光线好的情况下只要两个细线分开的距离不少于0.6弧度(0.01度)我们眼睛可以把它们分辨出来。就是说等效像素大小是0.3弧度。保守估计眼睛的水平可视角度是120度垂直可视角度是60度换算下来等于5.76亿像素的图像数据