信号继电器原理讲义.pptx

一、铁路信号设备是组织指挥列车运行保证行车安全提高运输效率传递信息改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号的基础设备包括信号继电器、信号机、轨道电路、转辙机等。1、信号继电器是铁路信号中所用各类继电器的统称。其不仅是构成各种继电式控制系统的关键而且是电子式或计算机式控制系统的的接口部件。2、信号机和信号表示器构成信号显示用来指示列车运行和调车作业的命令。我国铁路主要采用的是透镜式色灯信号机臂板信号机。在列车提速的情况下迫切需要将机车信号主体化其显示方式也逐步实现数字化。3、轨道电路用来监督列车对轨道的占用和传递行车信息。站内采用25HZ反映列车占用情况。移频轨道电路是移频自动闭塞的基础通过它发送各种行车信息。4、转辙机用于完成道岔的转换和锁闭是关系行车安全的最关键设备。内锁闭方式的ZD6系列外锁闭方式的S700K。二、铁路信号控制设备易遭雷击造成设备的损坏或误动严重影响运输生产对信号设备必须采取必要的防雷措施。凡与外线连接的信号设备必须设防雷装置。同时还需要设置防雷地线、安全地线、屏蔽地线三、信号设备大体上可以分为车站联锁设备、区间闭塞设备、机车信号和列车运行控制设备、调度监督和调度集中、驼峰调车、道口信号设备等信号现代化的方向是数字化、网络化、智能化和综合化。第一章信号继电器第一节信号继电器概述2、动作原理当线圈中通入一定数值的电流后由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力吸引衔铁由衔铁带动接点系统改变其状态、从而反映输入电流的状况。最基本的工作原理：线圈通电→产生磁通（衔铁、铁心）→产生吸引力→克服衔铁阻力→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开电流减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开后接点闭合。可见继电器具有开关特性利用其接点的通、断电路从而构成各种控制表示电路。二、继电器的继电特性三、继电器的作用能够以极小的电信号控制执行电路中相当大的对象能够控制数个对象和数个回路也能控制远距离的对象。有着良好的开关性能：闭合阻抗小、断开阻抗大有故障→安全性能能控制多回路、抗雷击性能强、无噪声、温度影响小等。在以继电技术构成的系统中大量使用在以电子元件和微机构成的系统中作为接口部件将系统主机与信号机、轨道电路、转辙机等执行部件结合起来。四、铁路信号对继电器的要求1、安全、可靠2、动作可靠、准确3、使用寿命长4、有足够的闭合和断开电路的能力5、有稳定的电气特性和时间特性6、保持良好的电气绝缘强度。五、信号继电器的分类1、按动作原理分：电磁、感应继电器2、按动作电流分：直流（无极、偏极、有极）交流继电器3、按输入物理量：电流、电压继电器4、按动作速度：正常、缓动继电器5、按接点结构：普通接点、加强接点继电器6、按工作可靠度：安全型、非安全型（前者称为N重力式继电器后者称为C型弹力式继电器）第二节安全型继电器4、继电器插座5、安全型继电器的特点：前接点代表危险侧信息后接点代表安全侧信息接点符合:故障—安全原则：发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性处于禁止运行的状态的故障有利于性车的安全称为安全侧处于允许运行状态的故障可能危及性车安全称为危险侧故障。由于其在故障情况下使前接点闭合的概率远远小于后接点闭合的概率。6、安全性继电器的寿命电寿命、2×10（5-6）机械寿命10×10（6）二、安全型继电器的结构和动作原理（3）、F吸引力＜F重力为落下状态。（4）、无极特性2、整流式继电器3、有极继电器JYJXC-135/2204、偏极继电器JPXC-1000三、安全型继电器的特性1、机械特性：机械特性与牵引特性之间的配合保证其可靠吸合与落下。2、电气特性：电器特性是安全型继电器的基本要求也是设计和实现信号逻辑电路的依据。其包括额定值AX系列继电器的额定电压为24V；充磁值；释放值；工作值不大于额定值的70%；反向工作值不大于工作值得120%；转极值即使有极继电器衔铁转极的最小电流或电压值；反向不工作值。释放值和工作值之比称为返还系数返还系数高标志着继电器的落下越灵敏。规定普通继电器的返还系数不小于30%缓放型继电器不小于20%轨道继电器不小于50%。3、时间特性：常用在继电器线圈两端并联RC串联电路达到缓吸缓放的目的。四、安全型继电器的接点继电器接点是继电器的执行机构通过接点来反映继电器的状态进行电路的控制。对于继电器接点有较高