一种车道可变潮汐式智能道路指示系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103839420103839420A(43)申请公布日2014.06.04(21)申请号201210493164.3(22)申请日2012.11.27(71)申请人西安嘉乐世纪机电科技有限公司地址710075陕西省西安市高新区唐延路旺座现代城G座2801室(72)发明人宋安军梁荷岩(74)专利代理机构西安智大知识产权代理事务所61215代理人贺建斌(51)Int.Cl.G08G1/09(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种车道可变潮汐式智能道路指示系统(57)摘要一种车道可变潮汐式智能道路指示系统，包括控制中心，控制中心通过通信网络连接有智能控制器，智能控制器接有通行指示灯、车检器和可变车道方向灯，通过该系统主要通过控制中心对车道的通行方向进行控制，由通信网络对控制信号进行传输，道路上的智能控制器接收到控制中心的命令，调整道路通行指示灯和可变车道方向灯的状态，显示道路的通行车道的方向，通过安装的车检器可以对违章车辆进行监测，根据上下班车流量大小的不同需求重新配置道路资源，提高车道使用效率，缓解交通压力，防止交通阻塞，使交通井然有序。CN103839420ACN1038942ACN103839420A权利要求书1/1页1.一种车道可变潮汐式智能道路指示系统，包括控制中心（1），其特征在于，控制中心（1）通过通信网络（2）连接有智能控制器（3），智能控制器（3）接有通行指示灯（4）、车检器（5）和可变车道方向灯（6）。2CN103839420A说明书1/2页一种车道可变潮汐式智能道路指示系统技术领域[0001]本发明涉及一种道路交通领域的智能控制系统，特别涉及一种车道可变潮汐式智能道路指示系统。背景技术[0002]近年来随着机动车辆发展越来越迅速，给城市交通带来了巨大的压力，城市道路建设由于历史等各种原因相对滞后，特别是十字路口，更成为交通网中通行能力的隘口和交通事故的源。为了保证交通安全，防止交通阻塞，使交通井然有序，交通信号灯系统在大多数城市中得到了广泛的应用。[0003]目前，道路上大部分信号灯控制采用的是固定配时的固定车道信号控制系统，对于车道的行车方向一经确定，即维持不变。对于驶入和使出的车道数是固定不变的，但是对于通往郊区的道路，由于早上上班时间高峰，进城上班的人较多，通往城内的道路上的车辆也大量增加，容易造成交通拥堵，甚至发生交通事故；而驶出城内的道路上车辆较少，道路使用率较低。下班高峰时，大量车辆从城内返回郊区，从城内驶出的车道上车流量大量增加，驶入的车道上车流量较少。这种现象称为潮汐式交通现象，指的是早晨进城方向交通流量大，而晚上出城方向交通流量大的现象，一些市民认为如果在相关路段设置潮汐式可变车道，让这股车道在早高峰充当进城方向车道，晚高峰充当出城方向车道，根据需求重新配置道路资源，可更好应对潮汐交通流。可变车道在国外已被列为车道管理的一种常用手段，国内部分城市“引进”后，也取得了一定的交通调节效果。发明内容[0004]为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提出了一种车道可变潮汐式智能道路指示系统，能够通过控制中心对车道的通行方向进行控制，根据上下班车流量大小的不同需求重新配置道路资源，提高车道使用效率，缓解交通压力，防止交通阻塞，使交通井然有序。[0005]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种车道可变潮汐式智能道路指示系统，包括控制中心1，控制中心1通过通信网络2连接有智能控制器3，智能控制器3接有通行指示灯4、车检器5和可变车道方向灯6。[0006]由于本发明根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟潮汐车道，通过通行指示灯4的指示方向的变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数，提高车道使用效率维护正常的道路交通秩序。附图说明[0007]图1为本发明的系统结构图。[0008]图2为本发明的系统显示示意图。3CN103839420A说明书2/2页具体实施方式[0009]下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作进一步详细说明。[0010]参见附图1，一种车道可变潮汐式智能道路指示系统，包括控制中心1，控制中心1通过通信网络2连接有智能控制器3，智能控制器3接有通行指示灯4、车检器5和可变车道方向灯6。[0011]参见附图2，本发明的工作原理是：[0012]本发明指示系统主要通过控制中心1对车道的通行方向进行控制，由通信网络2对控制信号进行传输，当a为进入方向，道路上的智能控制器3接收到控制中心1的命令，将b3车道的可变车道方向灯6开启，显示可以a方向通行，此时，b3入口处的通行指示灯4关闭，显示禁止驶入的标志；当进入b方