用于有机基质复合材料的非破坏性检验方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103842804103842804A(43)申请公布日2014.06.04(21)申请号201280048710.0(51)Int.Cl.(22)申请日2012.10.01G01N21/95(2006.01)(30)优先权数据11030222011.10.05FR(85)PCT国际申请进入国家阶段日2014.04.03(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2012/0522172012.10.01(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/050691FR2013.04.11(71)申请人埃尔塞乐公司地址法国贡夫勒维尔洛谢(72)发明人莱昂内尔·盖伊蒂博·萧邦奥迪勒·勒菲弗雷德里克·茹贝尔(74)专利代理机构北京万慧达知识产权代理有限公司11111代理人朱凤成段晓玲权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称用于有机基质复合材料的非破坏性检验方法(57)摘要本方法用于由有机基质复合材料（CMO）制成的部件（1）的非破坏性检验，其包含以下步骤：a）通过傅里叶变换红外光谱学（FTIR）（15）对该部件（1）进行表面检验；b）如果步骤a）发现了缺陷，根据两个额外的超声技术（21，25）对所述材料进行深入的检验。CN103842804ACN103842ACN103842804A权利要求书1/1页1.一种有机基质复合材料（CMO）部件（1）的非破坏性测试方法，其包含步骤：a）通过傅里叶变换红外光谱（FTIR）（15）对该部件（1）进行表面检查；b）如果步骤a）发现了缺陷，根据两个互补的超声技术（21，25）对所述表面进行深入的检查。2.根据权利要求1所述的方法，其中对于步骤a）的实施，将在测试区域（5）的多个波谱取平均值，且当表征理化老化的峰值分析显示至少超过一个预先确定的不合格阈值（NC1）时，进行步骤b）。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中对于步骤b）的实现，收集通过每个超声技术（21，25）给出的测量结果，当其中至少一个结果至少超过一个所述预先确定的不合格阈值（NC2，NC3），判定该部件需要维修。4.根据权利要求3所述的方法，其中通过每个超声技术（21，25）提供的测量包括基于对有关区域比色法的可视分析。5.根据前述任一项权利要求所述的方法，其中两个超声技术（21，25）中的一个（21）是通过测试区域表面波传输的声能的测量，而两个超声技术中的另一个（25）是材料的所述区域的机电阻抗的测量。6.根据前述任一项权利要求所述的方法，其中在步骤b）之前，对所述部件表面的涂层进行清除（19）。7.根据前述任一项权利要求所述的方法，其中当部件（1）是涂漆的，傅里叶变换红外光谱（FTIR）表面控制附有涂层厚度测量。8.根据前述任一项权利要求所述的方法在由有机基质复合材料（CMO）制成的部件的非破坏性测试中的应用。9.根据权利要求8所述的应用在飞机涡轮喷气机舱的固定内部结构（IFS）（1）的部件中的应用。2CN103842804A说明书1/4页用于有机基质复合材料的非破坏性检验方法技术领域[0001]本专利申请涉及有机基质复合材料的非破坏性测试（下面简称CND，（所有简写均为法文））的方法。背景技术[0002]该材料可以具体用于航空领域，和更具体用于包含机舱的推进组，且后者中包含涡轮喷气机。[0003]有机基质复合材料（下面简称CMO）的具体用途是生产内部固定结构（下面简称IFS），IFS设计用于使涡轮喷气机倾斜和确定涡轮喷气机的次级流路（也被称为冷空气流路径）。[0004]该IFS在涡轮喷气机的一侧承受非常高的温度，这可能最终导致CMO因理化老化而退化。[0005]能够在维护操作中尽可能早，且尽可能简单的发现这些退化是很重要的。[0006]因此，本发明的目的是提供一个用于非破坏性测试有机基质复合材料部件的高度可信和易于实施的方法，有机基质复合材料部件可以具体用于飞机推进系统中。发明内容[0007]本发明的目的通过对有机基质复合材料部件的非破坏性测试方法实现，包含步骤为：[0008]a）通过傅里叶变换红外光谱（FTIR）对该部件进行表面检验；[0009]b）如果步骤a）发现了缺陷，根据两个互补的超声技术对所述表面进行深入的检验。[0010]该FTIR表面检验非常容易实施，根据本发明的方法使得有可能轻易的分辨优良实体而无需额外检查，和需要通过超声技术手段进行更深入检查来消除所有怀疑（下面简称LDD）。[0011]对于怀疑的那些实体，使用两个互补的超声技术使得有可能获得有绝佳可靠性和重现性的方法。[0012]根据与本发明一致方法的其它任选特征，其可以单独或结合进行：[0013]-实施步骤a），获得测试