汽车内饰材料用热塑性树脂组合物及汽车内饰材料成型产品.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104508050A(43)申请公布日2015.04.08(21)申请号201280074929.8C08L27/06(2006.01)(2006.01)(22)申请日2012.12.28C08J5/00(30)优先权数据10-2012-00827582012.07.27KR(85)PCT国际申请进入国家阶段日2015.01.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/KR2012/0117272012.12.28(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/017715KO2014.01.30(71)申请人乐金华奥斯有限公司地址韩国首尔(72)发明人李伦镐郑龙培(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人吕琳刘明海(51)Int.Cl.C08L101/00(2006.01)C08L23/00(2006.01)权利要求书1页说明书12页(54)发明名称汽车内饰材料用热塑性树脂组合物及汽车内饰材料成型产品(57)摘要本发明提供汽车内饰材料用热塑性树脂组合物，其特征在于，包含源自生物质的树脂。上述汽车内饰材料用热塑性树脂组合物通过使用可替代石油类热塑性树脂的源自生物质的树脂，能够减少二氧化碳产生量，进而达到环保效果。CN104508050ACN104508050A权利要求书1/1页1.一种汽车内饰材料用热塑性树脂组合物，其特征在于，包含源自生物质的树脂。2.根据权利要求2所述的汽车内饰材料用热塑性树脂组合物，其特征在于，所述汽车内饰材料用热塑性树脂组合物的根据《用放射性碳分析法测定固体、液体和气体试样生物含量的试验方法》的现代碳素百分比值为10重量％至90重量％。3.根据权利要求1所述的汽车内饰材料用热塑性树脂组合物，其特征在于，所述源自生物质的树脂选自由聚烯烃、热塑性聚烯烃、聚乳酸、纤维素、甲壳质、淀粉、热塑性淀粉、聚羟基链烷酸酯、聚乙烯醇、聚乙醇酸、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚丁二酸丁二醇酯,聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚己二酸/对苯二甲酸丁二酯、聚己二酸丁二酯-共-聚丁二酸丁二酯、聚己二酸丁二酯-共-聚丁二酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丙二醇酯、聚己内酯、聚酰胺、聚氨酯、聚酰胺酯、聚酯氨基甲酸乙酯及它们的组合形成的组。4.根据权利要求1所述的汽车内饰材料用热塑性树脂组合物，其特征在于，所述源自生物质的树脂是通过对选自由玉米、菊芋、甘蔗、甜菜及它们的组合形成的组中的一种生物质进行加工或由从所述生物质中提取的生物燃料完成制备。5.根据权利要求1所述的汽车内饰材料用热塑性树脂组合物，其特征在于，所述汽车内饰材料用热塑性树脂组合物还包含选自由所述聚烯烃、聚氯乙烯及它们的组合形成的组中的混合用树脂。6.根据权利要求5所述的汽车内饰材料用热塑性树脂组合物，其特征在于，所述汽车内饰材料用热塑性树脂组合物中，相对于100重量份的所述源自生物质的树脂，包含1重量份至900重量份的所述混合用树脂。7.根据权利要求1所述的汽车内饰材料用热塑性树脂组合物，其特征在于，所述汽车内饰材料用热塑性树脂组合物还包含选自由增塑剂、无机填充剂、稳定剂、润滑剂及它们的组合形成的组中的一种添加剂。8.根据权利要求7所述的汽车内饰材料用热塑性树脂组合物，其特征在于，相对于100重量份的所述源自生物质的树脂，包含5重量份至100重量份的所述添加剂。9.一种汽车内饰材料成型产品，其特征在于，包括由根据权利要求1至8中任一项所述的汽车内饰材料用热塑性树脂组合物制备的薄片。10.根据权利要求9所述的汽车内饰材料成型产品，其特征在于，所述汽车内饰材料成型产品还包括表面处理层。11.根据权利要求9所述的汽车内饰材料成型产品，其特征在于，所述表面处理层通过适用电子束固化型水性处理剂或电子束固化型无溶剂处理剂而形成。2CN104508050A说明书1/12页汽车内饰材料用热塑性树脂组合物及汽车内饰材料成型产品技术领域[0001]本发明涉及汽车内饰材料用热塑性树脂组合物及汽车内饰材料成型产品。背景技术[0002]由于包含热塑性树脂的组合物具有优秀的成型性、耐冲击性、耐药品性，并具有低比重、低价的优点，因此，广泛应用于塑料成型物品及汽车的内外饰材料。但利用上述组合物制备薄片及物品时，不仅引起环境公害，而且很难实现再利用，使得事后处理非常困难，因而存在不环保的问题。[0003]由此，近年来为了替代不具有环保性的合成树脂片及复合片的使用，正积极开展关于制备环保性成型产品的研究工作。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题[0005]在本发明的一实例中，提供一种汽车内饰材料用热塑性树脂组合物，其特征在于，包含源自生物质(biomass)的树脂，该树脂可替代石油类热塑性树脂。[0006]在本发明的再一实例中，提供一