中国新能源汽车发展的思考.pptx

《求是》杂志今年七月发表了温总理在中国科协第八次全国代表大会上关于我国新能源汽车发展的重要讲话就中国新能源汽车的发展方向、技术路线、政策配套等问题提出了明确的要求为我国新能源汽车发展奠定了基调指明了方向。“十城千辆”活动的推广和“三横三纵”研发课题的深入电机、电控和电池等三大核心技术取得了较大的突破在这些领域内涌现出一大批领跑者与国际先进水平的差距正在缩小。电动汽车后市场配套服务体系也引起业内的高度重视充电站和冲电设施的研发也已经进入日程。一场催生新能源汽车研发、变革高潮在中国大地上悄然兴起。一、正确把握新能源汽车的发展趋势和机遇1、资源优势是新能源汽车发展有力保障2、石油短缺成为新能源汽车发展的动力3、环境污染呼唤新能源汽车发展4、新能源是推动汽车产业转型的重要手段二、中国新能源汽车现状产业链“散、乱、杂”后发优势不明显。标准或缺将导致新能源行业无序发展“十城千辆示范工程”由于有财政补贴的吸引助推了新能源汽车开发的热情但是由于多方面因素的影响并没有取得理想的效果。首先：在进入（目录）的100多个车型中真正参与示范运行的车型寥寥无几有些地区靠行政手段上了一批车轰轰烈烈的投入冷冷清清的退出。新能源汽车个人销售几乎为零。其次：运营环境严重制约。基础设施维修体系配件供应技术服务不配套也很难将新能源汽车推向市场。再者新能源汽车的高成本也令用户望而却步。再加上不确定的使用维护成本很难激发用户的购车热情。另外：相关基础配套设施（充电网络、车辆维修服务网络等）由于建设费用高、覆盖面广投资主体尚不明确几乎还没有正式的起步可见新能源汽车的市场化还有一段艰难的路要走。1、加快组建电动客车动力集成系统产业化示范基地。选择城市客车作为新能源汽车的突破口是根据我国目前城市公交发展现状决定的城市公交团体旅游客车由于其运行线路相对固定速度和续时里程有限运行管理机制完善服务设施容易建立市场需求稳定等这些条件客观上为发展城市电动客车创造了有利的机会。加快电动汽车系统集成技术的研发与突破是实现产业化的突破口。电动汽车集成技术主要是由充电系统、蓄电系统、电机及驱动系统三大模块组成。就各类零部件而言已经取得了很大的突破但当前问题是：1）零部件生产各自执行自己的行业标准;集成过程中很多标准不相兼容。2）整车企业与零件生产企业交叉研究不深入（隔行隔山）。3）各行其是的技术路线实际上是对“自主研发”的一种曲解。以“联盟”的力量组织跨行业的专家团队对三大系统进行深入的研究与开发是推动行业新能源汽车发展的正确举措！电动汽车动力模块示意图电动电气系统主要由高压配电系统、整车控制系统、电机驱动系统、储能系统、辅助系统、仪表等部分组成。电动客车动力集成系统控制网络CANA：包括整车控制器、电机控制器、数据采集器实现控制数据交换；电动客车动力集成信息网络CANB：整车控制器、电池管理控制器向仪表发送需要显示的信息；充电机从总线获得电池系统相关信息；电动客车动力集成监控网络CANC：整车控制器监控电池系统、电动辅助系统三、中国新能源汽车发展的思考三、中国新能源汽车发展的思考三、中国新能源汽车发展的思考三、中国新能源汽车发展的思考三、中国新能源汽车发展的思考5、尽快建立统的一技术标准体系。6、加快江苏省新能源汽车发展。四、中大新能源纯电动客车中大新能源纯电动客车中大新能源纯电动客车