一种调整电动代步车座椅方向的结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105936308A(43)申请公布日2016.09.14(21)申请号201610415762.7(22)申请日2016.06.06(71)申请人天津市开普乐车业有限公司地址300462天津市经济技术开发区西区新民路9号(72)发明人张春溪赵镕军(51)Int.Cl.B62J1/00(2006.01)B62J1/10(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种调整电动代步车座椅方向的结构(57)摘要本发明公开了一种调整电动代步车座椅方向的结构，包括座椅、固定支撑座、座椅连接板、转座，支撑座的顶端固连一内径大于支撑座外径的圆筒形支座，沿着圆筒形支座筒壁的外周一圈设置有多个定位通槽，在座椅连接板的下端面上固连一转轴和一限位挡块，可转动的手柄卡在转轴和限位挡块之间，手柄的头部带有一能卡入定位通槽的定位楔块，与限位挡块同侧设置有拉簧，拉簧一端固定在座椅连接板，另一端固定在手柄上，使定位楔块始终具有卡入定位槽的趋势，在座椅连接板的下端面固连有备用限位挡块，使手柄和拉簧能镜像装到座椅连接板下端面的另一侧。本发明结构简单、操作方便、安全可靠、成本较低且能同时满足左或右手操作需求的电动代步车座椅可调方向的结构。CN105936308ACN105936308A权利要求书1/1页1.一种调整电动代步车座椅方向的结构，包括设置在电动车身(5)上方的座椅(1)，固定在电动车身(5)上的支撑座(4)，固定在座椅(1)底面上的座椅连接板(2)，座椅连接板(2)下端面固定有能活动插入支撑座(4)中的转座(6)，其特征在于，支撑座(4)的顶端固连一内径大于支撑座(4)外径的圆筒形支座(10)，沿着圆筒形支座(10)筒壁的外周一圈设置有多个定位通槽(11)，在座椅连接板(2)的下端面上固连一转轴(7)和一限位挡块(13)，可转动的手柄(8)卡在转轴(7)和限位挡块(13)之间，手柄(8)的头部带有一能卡入定位通槽(11)的定位楔块(12)，相对于手柄(8)，与限位挡块(13)同侧设置有拉簧(9)，拉簧(9)一端固定在座椅连接板(2)，另一端固定在手柄(8)上，使定位楔块(12)始终具有卡入定位槽(11)的趋势，手柄(8)以转轴(7)为轴心，在弹力的作用下控制手柄(8)的头部的定位楔块(12)卡入不同位置的定位通槽(11)中，限制座椅(1)方向。2.根据权利要求1所述的调整电动代步车座椅方向的结构，其特征在于，所述定位通槽(11)为U形槽。3.根据权利要求1所述的调整电动代步车座椅方向的结构，其特征在于，所述手柄(8)位于座椅(1)底部的右侧。4.根据权利要求1或3所述的调整电动代步车座椅方向的结构，其特征在于，在座椅连接板(2)的下端面固连有备用限位挡块(23)，备用限位挡块(23)与限位挡块(13)以转轴(7)和圆筒形支座(10)的轴心的连线为镜像，使手柄(8)和拉簧(9)能镜像装到座椅连接板(2)下端面的另一侧。2CN105936308A说明书1/2页一种调整电动代步车座椅方向的结构技术领域[0001]本发明涉及一种代步车座椅，具体说，是一种调整电动代步车座椅方向的结构。背景技术[0002]现在老年人和身体有残疾的人出行时，使用方便的代步电动车可作为代步工具。为方便骑乘人上、下方便，大多数代步电动车座椅都设计了可调方向的结构。调节方向的手柄大多安装在右侧，只能右手调节，不能满足使用左手和右手有残疾的人的需要。而且，现有结构安全性较差，操作不方便，给使用者带来了安全隐患和操作上的麻烦。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、操作方便、安全可靠、成本较低的且能同时满足左、右手操作需求的调整电动代步车座椅方向的结构。[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种调整电动代步车座椅方向的结构，包括设置在电动车身上方的座椅，固定在电动车身上的支撑座，固定在座椅底面上的座椅连接板，座椅连接板下端面固定有能活动插入支撑座中的转座，支撑座的顶端固连一内径大于支撑座外径的圆筒形支座，沿着圆筒形支座筒壁的外周一圈设置有多个定位通槽，在座椅连接板的下端面上固连一转轴和一限位挡块，可转动的手柄卡在转轴和限位挡块之间，手柄的头部带有一能卡入定位通槽的定位楔块，相对于手柄，与限位挡块同侧设置有拉簧，拉簧一端固定在座椅连接板，另一端固定在手柄上，使定位楔块始终具有卡入定位槽的趋势，手柄以转轴为轴心，在弹力的作用下控制手柄的头部的定位楔块卡入不同位置的定位通槽中，限制座椅方向。[0005]所述定位通槽为U形槽。[0006]所述手柄位于座椅底部的右侧。[0007]在座椅连接板的下端面固连有备用限位挡块，备用限位挡块与限位挡块以转轴和圆筒形支座的