一种车载混音方法及其装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107172539A(43)申请公布日2017.09.15(21)申请号201710392608.7(22)申请日2017.05.27(71)申请人惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司地址516006广东省惠州市仲恺高新区和畅五路西103号(72)发明人邱安崇张志勇(74)专利代理机构广州粤高专利商标代理有限公司44102代理人陈卫禹小明(51)Int.Cl.H04R3/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种车载混音方法及其装置(57)摘要本发明公开了一种车载混音方法及其装置，包括以下步骤：S10：设定噪声基准幅值；S20：对输入的混合语音信号进行处理；S30：将处理后的混合语音信号的幅值与噪声基准幅值进行比较，若混合语音信号的幅值小于或等于噪声基准幅值，则跳至S50，否则跳至S40；S40：打开混音通道，将处理后的混合语音信号与多媒体音源进行混合，之后跳转至S20；S50：关闭混音通道，之后跳转至S20。通过设置噪声基准值作为噪声的判断依据，对无论是内部还是外部要求混声的音频进行统一判断，解决了现有技术中逻辑判断复杂，不准确，有用音频失真，混声音频延迟等缺点，提高了驾驶者接收信息的准确性与播放音乐的体验性。CN107172539ACN107172539A权利要求书1/1页1.一种车载混音方法，其特征在于，包括以下步骤：S10：设定噪声基准幅值；S20：对输入的混合语音信号进行处理；S30：将处理后的混合语音信号的幅值与噪声基准幅值进行比较，若混合语音信号的幅值小于或等于噪声基准幅值，则跳至S50，否则跳至S40；S40：打开混音通道，将处理后的混合语音信号与多媒体音源进行混合，之后跳转至S20；S50：关闭混音通道，之后跳转至S20。2.根据权利要求1所述的一种车载混音方法，其特征在于，所述的步骤S40包括以下步骤：S41：对幅值大于噪声基准幅值的混合语音信号，进行延时处理；S42：打开混音通道，将处理后的混合语音信号与多媒体音源进行混合，之后跳转至S20。3.根据权利要求1所述的一种车载混音方法，其特征在于，所述的S20包括以下步骤：S21：对输入的混合语音信号进行滤波处理；S22：对输入的混合语音信号进行放大处理。4.根据权利要求1所述的一种车载混音方法，其特征在于，所述的S10包括以下步骤：S11：设定噪声基准幅值；S12：设定混音声道。5.根据权利要求4所述的一种车载混音方法，其特征在于，所述的步骤S40包括以下步骤：S42：打开混音通道，S43：将处理后的混合语音信号与选定的多媒体音源的声道进行混合，之后跳转至S20。6.一种车载混音装置，其特征在于，包括信号处理模块、检测模块、开关模块，所述的信号处理模块与检测模块连接，所述的检测模块与开关模块连接，所述的检测模块能够控制开关模块的通断。7.根据权利要求6所述的一种车载混音装置，其特征在于，所述的信号处理模块包括语音滤波模块和语音放大模块，所述的语音滤波模块与语音放大模块连接，所述的语音放大模块与检测模块连接。8.根据权利要求6所述的一种车载混音装置，其特征在于，还包括语音延迟模块，所述的语音延迟模块设置在检测模块与开关模块之间。2CN107172539A说明书1/4页一种车载混音方法及其装置技术领域[0001]本发明涉及汽车语音领域，特别涉及一种车载混音方法及其装置。背景技术[0002]近年来，随着各类车辆行驶的软件发展，通过车内多媒体对驾驶者提供的音频需求逐渐增多,有基于娱乐性的多媒体音频信号,有基于导航驾驶的提示音频信号,有基于安全辅助驾驶的报警提示音频信号等。对这些多种音频要求同时播放时，由于车辆最多只有固定的四个喇叭输出,一般采用混合的方式处理后输出,如基于多媒体娱乐音频,混合导航提示或安全驾驶提示方式，但是类似导航提示与安全驾驶提示这类混合的音频信号本身存在噪声大问题,而且只在短时间内播放,长时间基本无需求,如果长时间打开混合通道,使得原来正常的高保真需求的多媒体娱乐信号收到混合通道的噪声干扰,影响驾驶者的听觉享受,。[0003]现有的解决方式是对多声道进行音量处理，使得输出相对舒适的音量，如CN201610276920.5，但是这种方法不能消除混音通道的噪声干扰，在不需要混合的时间段，降低混合音频的音量，提高多媒体音频的信号幅值，从而提高多媒体音频的信噪比，使得噪声相对有用音频减弱，但这种方式容易造成多媒体信号因幅值过大导致的失真。[0004]另外一种方法是通过软件控制混音通道开关的方式，当第二个音频要求打开混音通道的情况下，才会通过软件打开，即保证空闲的时间里，没有混音通道的噪声干扰，此方案虽从听觉上减少混音通道的噪声干扰，但在实际应用中