阻燃树脂组合物及使用其的模制品.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107459798A(43)申请公布日2017.12.12(21)申请号201710406094.6(22)申请日2017.06.01(30)优先权数据10-2016-00698692016.06.03KR(71)申请人乐天尖端材料株式会社地址韩国全罗南道(72)发明人李兆远(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人张英宫传芝(51)Int.Cl.C08L69/00(2006.01)C08L51/08(2006.01)C08K3/26(2006.01)权利要求书1页说明书7页(54)发明名称阻燃树脂组合物及使用其的模制品(57)摘要本发明涉及阻燃树脂组合物及使用其的模制品，具体地，涉及具有优异的低烟性能的阻燃树脂组合物以及由其产生的模制品。阻燃树脂组合物包含(A)聚碳酸酯树脂，(B)硅冲击改性剂，以及(C)阻燃剂，其中(B)硅冲击改性剂是具有核-壳结构的颗粒并且包含60wt％％或更多的硅氧烷聚合物，并且(C)阻燃剂包含由式1表示的碳酸镁和由式2表示的碳酸钙镁的混合物。[式1]Mga(CO3)b(OH)2a-2b·cH2O其中a、b和c是如在详细描述中所定义的。[式2]MgxCay(CO3)x+y·mH2O其中x、y和m是如在详细描述中所定义的。CN107459798ACN107459798A权利要求书1/1页1.一种阻燃树脂组合物，包含：(A)聚碳酸酯树脂；(B)硅冲击改性剂；以及(C)阻燃剂，其中，所述(B)硅冲击改性剂是具有核-壳结构并且包含60wt％或更多的硅氧烷聚合物的颗粒，并且所述(C)阻燃剂包含由式1表示的碳酸镁和由式2表示的碳酸钙镁的混合物，[式1]Mga(CO3)b(OH)2a-2b·cH2O其中a是1至6，b是0至5，且c是0至6[式2]MgxCay(CO3)x+y·mH2O其中x和y各自独立地是1至5，且m是0至5。2.根据权利要求1所述的阻燃树脂组合物，其中，相对于100重量份的所述(A)聚碳酸酯树脂，所述(B)硅冲击改性剂以1重量份至10重量份的量存在。3.根据权利要求1所述的阻燃树脂组合物，其中，所述(B)硅冲击改性剂包含由硅氧烷聚合物组成的核和由(甲基)丙烯酸类聚合物组成的壳。4.根据权利要求3所述的阻燃树脂组合物，其中，所述(B)硅冲击改性剂以3:1至10:1的重量比包含所述硅氧烷聚合物和所述(甲基)丙烯酸类聚合物。5.根据权利要求1所述的阻燃树脂组合物，其中，相对于100重量份的所述(A)聚碳酸酯树脂，所述由式1表示的碳酸镁和由式2表示的碳酸钙镁的混合物以1重量份至20重量份的量存在。6.根据权利要求1所述的阻燃树脂组合物，其中，所述由式1表示的碳酸镁是水菱镁矿。7.根据权利要求1所述的阻燃树脂组合物，其中，所述由式2表示的碳酸钙镁是碳酸钙镁石。8.根据权利要求1所述的阻燃树脂组合物，其中，所述阻燃剂包含水菱镁矿和碳酸钙镁石的混合物。9.由根据权利要求1至8中任一项所述的阻燃树脂组合物生产的模制品。10.根据权利要求9所述的模制品，其中，根据ISO5659-2测量，所述模制品具有300分钟或更少的测试前4分钟内的比光密度的累积值VOF4。11.根据权利要求9所述的模制品，其中，根据ISO5658-2测量，所述模制品具有10kW/m2或更大的熄灭时的临界热通量CFE。12.根据权利要求9所述的模制品，其中，根据ISO5660-1测量，所述模制品具有105kW/m2或更小的最大平均放热速率MARHE。13.根据权利要求9所述的模制品，其中，所述模制品是运输设备的内部或外部材料。2CN107459798A说明书1/7页阻燃树脂组合物及使用其的模制品[0001]相关申请的引证[0002]本申请要求于2016年6月3日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2016-0069869号的权益，其全部公开内容通过引证并入本文。技术领域[0003]本发明涉及阻燃树脂组合物和由其产生的模制品。更具体地，本发明涉及阻燃树脂组合物，由于其优秀的低烟性能，其适合用作运输设备如汽车和铁路车辆的内部材料，以及由其产生的模制品。背景技术[0004]通常，包括钢的金属材料已被主要用作运输设备如铁路车辆的内部和外部材料。然而，最近几年，随着对于改善的燃油效率需求的增加，一直在积极研究用塑料材料来替代金属材料。应用于运输设备的材料严格要求低烟性能，其在发生火灾的情况下允许低烟雾产生，以确保乘客安全等。[0005]因为聚碳酸酯树脂具有优异的机械性能，如可模制性、耐冲击性和拉伸强度、以及优异的电气性能、透明性等，所以聚碳酸酯树脂被广泛应用于汽车、电子产品等。通常，通过共混聚碳酸酯与丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)树脂，接着将磷阻燃