鼓式汽车制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108204415A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201611187704.X(22)申请日2016.12.20(71)申请人重庆乐迪机车车辆配件有限公司地址402566重庆市铜梁县蒲吕工业园(72)发明人李彬(74)专利代理机构重庆创新专利商标代理有限公司50125代理人付继德(51)Int.Cl.F16D51/00(2006.01)F16D65/02(2006.01)F16D65/827(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称鼓式汽车制动器(57)摘要本发明公开了一种鼓式汽车制动器，包括鼓壳和摩擦筒，所述摩擦筒位于容纳空腔内，所述摩擦筒的外周面上开设螺旋状的螺旋环槽，所述螺旋环槽围绕所述摩擦筒的轴线延伸，所述螺旋环槽的内表面包括上侧面、位于所述上侧面下方的下侧面、以及位于所述上侧面和所述下侧面之间的圆弧形底面；还包括螺旋环绕在所述摩擦筒上的黄铜管，所述黄铜管位于螺旋环槽内，所述黄铜管与圆弧形底面接触；还包括固定在所述鼓壳外表面的黄铜散热环，所述黄铜管的一端贯穿所述鼓壳与所述黄铜散热环连接；所述摩擦筒的外周面上均匀开设有多个条横截面为三角形的补偿槽。设置摩擦筒，在制动时，蹄块与摩擦筒进行摩擦，从而避免鼓壳被磨损。CN108204415ACN108204415A权利要求书1/1页1.鼓式汽车制动器，其特征在于，包括：内部具有圆筒状容纳空腔的鼓壳（1）；圆筒状的摩擦筒（2），所述摩擦筒（2）位于容纳空腔内，所述摩擦筒（2）的外周面与所述容纳空腔的内周面固定连接，所述摩擦筒（2）的外周面上开设螺旋状的螺旋环槽（3），所述螺旋环槽（3）围绕所述摩擦筒（2）的轴线延伸，所述螺旋环槽（3）的内表面包括上侧面（31）、位于所述上侧面（31）下方的下侧面（32）、以及位于所述上侧面（31）和所述下侧面（32）之间的圆弧形底面（33）；还包括螺旋环绕在所述摩擦筒（2）上的黄铜管（4），所述黄铜管（4）位于螺旋环槽（3）内，所述黄铜管（4）与圆弧形底面（33）接触；还包括固定在所述鼓壳（1）外表面的黄铜散热环（5），所述黄铜管（4）的一端贯穿所述鼓壳（1）与所述黄铜散热环（5）连接；所述摩擦筒（2）的外周面上均匀开设有多个条横截面为三角形的补偿槽（21），所述补偿槽（21）与所述摩擦筒（2）的轴线平行，所述补偿槽（21）的两端分别位于所述摩擦筒（2）的上下端端面。2.根据权利要求1所述的鼓式汽车制动器，其特征在于：所述摩擦筒（2）的上下端端面与所述摩擦筒（2）的内周面之间通过第一圆弧倒角（34）过渡连接。3.根据权利要求1所述的鼓式汽车制动器，其特征在于：所述摩擦筒（2）的上下端端面与所述摩擦筒（2）的外周面之间通过第二圆弧倒角（35）过渡连接。4.根据权利要求1所述的鼓式汽车制动器，其特征在于：所述容纳空腔的内周面向内凸起构成与所述螺旋环槽（3）对应的螺旋嵌入环（11），所述螺旋嵌入环（11）嵌入所述螺旋环槽（3）内，所述螺旋嵌入环（11）与所述螺旋环槽（3）的圆弧形底面（33）之间存在间隙，所述螺旋嵌入环（11）与所述上侧面（31）和所述下侧面（32）接触。2CN108204415A说明书1/4页鼓式汽车制动器技术领域[0001]本发明涉及一种制动装置。背景技术[0002]鼓式刹车由于具备零件的加工与组成较为简单、安装容易、有自动刹紧的作用等优点，广泛运用于车辆上。鼓式刹车主要包括鼓壳以及设置于鼓壳内的蹄块。在制动时，蹄块与鼓壳内表面摩擦从而实现制动的目的。但是由于蹄块与鼓壳之间的摩擦非常剧烈，导致鼓壳极易磨损。在鼓壳磨损后即需要更换鼓壳，其成本较高。发明内容[0003]本发明的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种鼓式汽车制动器。[0004]本发明的目的通过以下技术方案实现：鼓式汽车制动器，包括：内部具有圆筒状容纳空腔的鼓壳；圆筒状的摩擦筒，所述摩擦筒位于容纳空腔内，所述摩擦筒的外周面与所述容纳空腔的内周面固定连接，所述摩擦筒的外周面上开设螺旋状的螺旋环槽，所述螺旋环槽围绕所述摩擦筒的轴线延伸，所述螺旋环槽的内表面包括上侧面、位于所述上侧面下方的下侧面、以及位于所述上侧面和所述下侧面之间的圆弧形底面；还包括螺旋环绕在所述摩擦筒上的黄铜管，所述黄铜管位于螺旋环槽内，所述黄铜管与圆弧形底面接触；还包括固定在所述鼓壳外表面的黄铜散热环，所述黄铜管的一端贯穿所述鼓壳与所述黄铜散热环连接；所述摩擦筒的外周面上均匀开设有多个条横截面为三角形的补偿槽，所述补偿槽与所述摩擦筒的轴线平行，所述补偿槽的两端分别位于所述摩擦筒的上下端端面。[0005]设置摩擦筒，在制动时，蹄块与摩擦筒进行摩擦，从而避免鼓壳被磨损。在摩擦筒被磨损导致制动